problème à chaud avec Itg

Message par **zergo** » 22 avr. 2012, 20:44

voila aujourd hui montage carbu enfin, ensemble rampe,brides, carbu et itg avec gicleurs qui va bien
ca marche du tonnerre!!
mais pas contre a chaud qd je coupe le moteur ! bin impossible de redemarrer et je tire pas mal sur la batterie

ca me la fait 3 fois
sachant que le montage est d origine a part itg gicleurs

qq un a une idée ?

Message par **Bless_et_Ptitefleur** » 22 avr. 2012, 20:47

tu as re-reglé ta richesse ?

Message par **Raoul** » 22 avr. 2012, 20:52

zergonia a écrit :voila aujourd hui montage carbu enfin, ensemble rampe,brides, carbu et itg avec gicleurs qui va bien
ca marche du tonnerre!!
mais pas contre a chaud qd je coupe le moteur ! bin impossible de redemarrer et je tire pas mal sur la batterie ca me la fait 3 fois
sachant que le montage est d origine a part itg gicleurs

qq un a une idée ?

Tu restes accéléré pied au plancher quand tu essaies de démarrer à chaud au moins ...?

Message par **Bless_et_Ptitefleur** » 22 avr. 2012, 20:55

avec l'itg pas besoin normalement .... juste un filet

Message par **cherokee83** » 22 avr. 2012, 20:58

après la pose de L'ITG et des gicleurs en 150 le mienne tourne nickel même encore mieux

on dirait presque une injection (demander a rallye234)

bizarre quand même ton probleme

Message par **zergo** » 22 avr. 2012, 21:01

bah oui j accelere mais rien ! ca ne le fait qu a chaud !!
autrement ca tourne super !plus de trou en 2 ieme ralenti 950 trm une horloge

nickel on dirait que ca le fait que qd elle est chaude

Message par **zergo** » 23 avr. 2012, 13:38

mais peut être que Bless à raison pour la richesse ! avant mes carbus étaient réglées sur une rallye cours A5.
si il faut toucher la richesse ! faut il le faire de bcp ,toucher à autre chose aussi ?
mais je ne pense amaue ça vienne de l allumage , puisqu avant elle démarrait bien !

Message par **scale33** » 23 avr. 2012, 15:11

Elle est trop riche eta tendance a se noyer.

Message par **zergo** » 23 avr. 2012, 16:11

merci SCale
et on se rend compte comment que c est bien réglé au niveau richesse ? y a t il un méthode spécifique ?

Message par **jeremy30** » 23 avr. 2012, 17:45

Tu peux voir ça par rapport a la couleur des bougies
Noir-> trop riche
Marron-> OK
Blanc-> trop pauvre
Sinon, il faut un compte tour ( voir étape 4 : http://la205rallye.free.fr/reglagecarburation.htm ) ou un analyseur de gaz

Message par **zergo** » 23 avr. 2012, 19:18

merci Jeremy

bon je vais essayer mais ca na pas l air si facile

et les bougies c est du 21 ou 22 en clés

merci a vous pour c est precisions

Message par **jean-luc13** » 23 avr. 2012, 21:06

c'est du 16 mm les bougies

Message par **zergo** » 23 avr. 2012, 21:20

jean-luc13 a écrit :c'est du 16 mm les bougies

ah j etais bien a coté de la plaque

bon je suppose qu une douille standart ne convient pas !et vendredi aprem m occupe de la richesse,

mm si il est vrai qu a la lecture ca na pas l air simple

mais au vu de ce que j ai realisé ce week end en novice ca va aller

je pense

Message par **Pierro19** » 23 avr. 2012, 22:42

Investis dans une vrai clé à bougie 16mm, avec le système qui tiens la bougie pour visser bien droit et tout.

Sur un coup de tête j'ai acheté une facom (15 euros, OK...

), mais je m'en félicite à chaque fois que je mets une bougie, et tu l'as à vie

Message par **zergo** » 23 avr. 2012, 23:07

Pierro19 a écrit :Investis dans une vrai clé à bougie 16mm, avec le système qui tiens la bougie pour visser bien droit et tout.

Sur un coup de tête j'ai acheté une facom (15 euros, OK... ), mais je m'en félicite à chaque fois que je mets une bougie, et tu l'as à vie

merci ca sera fait de ce week end et facom

j ai acheté une boite nano super! petit et fonctionnelle

205 Rallye Club de France

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