Bientot une rallye à nouveau sur les routes du 13

[jean-luc13]

Je vais essayer de rouvrir et voir ça, mais je pensais que le rattrapage du jeu se faisait automatiquement ...

en principe, mais tu peux lui faire gagner du temps

[jean-luc13]

Il te faut un blocage des roues au 7ème cran !

Tu le règles au niveau du levier dans l’habitacle, on est d'accord ?

Oui mais APRES le préréglage des machoires

[ben13nrv]

Il te faut un blocage des roues au 7ème cran !

Tu le règles au niveau du levier dans l’habitacle, on est d'accord ?

Oui mais APRES le préréglage des machoires

+1 avec JL !

[Rom1[RS1]]

Hello !

Apres une petite pause due au déménagement, je me suis remis cette aprem pour régler les freins arrière ...

Résultat : rien du tout !!! En ouvrant je me suis rendu compte que lorsque j'appuyais sur la pédale de frein, le piston du cylindre de roue ne bougeait pas...

Je pense donc que je vais avoir le maitre cylindre à changer (j'avais déjà purgé tout le système pour ne plus avoir d'air !)

Vous confirmez ? Vous savez quelle référence il faut prendre ?

[nico51]

Salut, courage pour ta restauration =). Je me demande vu tout ce qui a été rajouter si ce n'était pas genre une autre caisse qu'une rallye car cela fais pas mal de modif je trouve fermeture centraliser vitre electrique, moquette dans le coffre etc etc car un changement de caisse pour une ralloche sa peut vite arriver mais enfin je me trompe peut etre =) . Sinon si tu as toujours besoin de photo pour la boite a fusible d'origine je peut en retrouver de quand jai changer le faisceau sur la rallye a mon pere ou bien je te ferrais donc tient moi au courant si tu en veut sa me fera plaisir de rendre utile .Nico51

[Rom1[RS1]]

Non, c'est bien une vraie rallye, tout ce que j'ai enlevé a été monté à l'arrache et n'était pas du tout d'origine !!

Sinon, bonne nouvelle pour ce soir, maitre cylindre changé, circuit purgé completement, freins arrière et frein à main réglé !
Tout fonctionne parfaitement !

Merci à tous pour les conseils

Maintenant, reste à finir le moteur et ca sera reparti !

[Rom1[RS1]]

Après 1 mois et demi d’arrêt des travaux pour causes perso, me revoilà ! J'en profite pour souhaiter vous à tous une excellente année 2013 !

Ca commence à prendre un peu d'allure !J'ai nettoyé le tablier :



Et l'avant du bloc moteur :



Et puis j'ai fait la distri et la pompe a eau :

Tout le matériel :


La pompe a eau est encore en bon état bien que fuyarde, et le galet tendeur HS :




Maintenant, c'est tout neuf !





A noter que pour assurer une bonne étanchéité de la pompe a eau, j'ai poncé le chanfrein avec du papier de verre parce que l'état de surface était bien dégueu...

[jean-luc13]

content d'avoir des nouvelles!

Tu regarderas la ref sur ta BV car elle a été remplacée (histoire de t'assurer que tu aies bien le bon couple et la bonne pignonnerie )

[Rom1[RS1]]

Salut Jean-Luc,

Merci pour l'info, je vais regarder ca des demain.
Peux tu me dire ce qui t'a mis la puce à l'oreille ?

[Samuel]

Salut Jean-Luc,

Merci pour l'info, je vais regarder ca des demain.
Peux tu me dire ce qui t'a mis la puce à l'oreille ?

La forme de la trappe de calage de l'allumage
d'origine c'est rectangulaire

[Rom1[RS1]]

Les habitués ont l’œil, dis donc !!

Je vais chercher d’où provient celle qui est montée la...merci !

[Bless_et_Ptitefleur]

Salut Jean-Luc,

Merci pour l'info, je vais regarder ca des demain.
Peux tu me dire ce qui t'a mis la puce à l'oreille ?

La forme de la trappe de calage de l'allumage
d'origine c'est rectangulaire

d'origine sur les phase 1, donc celle si vient peut etre d'une phase 2, maintenant en fonction du numéro on te dira si c'est le bon couple à l'intérieure

[jean-luc13]

Salut Jean-Luc,

Merci pour l'info, je vais regarder ca des demain.
Peux tu me dire ce qui t'a mis la puce à l'oreille ?

La forme de la trappe de calage de l'allumage
d'origine c'est rectangulaire

d'origine sur les phase 1, donc celle si vient peut etre d'une phase 2, maintenant en fonction du numéro on te dira si c'est le bon couple à l'intérieure

la trappe arrondie est apparue en 92 uniquement

[Rom1[RS1]]

Alors, je suis parti enqueter...

Numéro de la boite : moi je lis 2CB6...?

Je vous mets la photo si vous avez de meilleurs yeux ;-)




Ce n'est pas graver ailleurs que sur cette maudite étiquette code-barre ?

[Rom1[RS1]]

Après recherche, ca semble bien etre une 2CB61... soit une boite de 306 1.4 (TU3)

Si ca intéresse qqun un jour, les rapports de cette boite sont différents ainsi que le rapport de pont :
pont : 16/65 au lieu de 14/60
rapport finaux de boite:
1ère : 0.072024615 => tire 5,6% plus long
2ème : 0.136024615 => tire 13,7% plus long
3ème : 0.192910769 => tire 12,2% plus long
4ème : 0.252455385 => tire 14,1% plus long
5ème : 0.320738462 => tire 17,4% plus long
M.AR : 0.068676923 => tire 5,5% plus long

[Restafon]

salut à toi homme du sud nord

bonne restauration et bon courage, il y a encore du taf, mais ça avance bien
Pour ton freinage, il me semble que si ton maître cylindre était fatigué tu n'aurais pas pu purger. Pour le tester tu met des boulon à chaque sortie du MC et tu freine, si la pédale s'enfonce il est cuit, sinon le problème est ailleurs.