Laisse le truc rouge dans la culasse avec rien de branché dessus.
Laisse la capsule sur l'allumeur.
Retire tous le faisceau de durite lié à ça. Ainsi tu trouveras un piquage sur le carbu de droite (et précisément sur le côté du corps 4 côté distri) et un piquage sur la capsule.
Tu peux laisser une durite liée directement entre ce corps de carbu et la capsule (attention, il faut une capsule en bon état)
Sinon il faut boucher le piquage du corps de carbu (en mettant un bout de durite bouché par exemple)
Je pense ne pas dire de bêtise. En tout cas si j'en ai dis une, elle sera vaillamment corrigée. Et donc tout rentrera dans l'ordre. Pour ça qu'il ne faut pas hésité à dire ce qu'on pense même si c'est faux (et là je suis spécialiste

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La 205 rallye : Un modèle qui délivre l’une des expériences de conduite les plus radicales jamais proposées par une traction.