Ma 205Rallye 1991 (GrA)

[francois38]

Quoi comme évo?

[bencitrouille]

ça sent une grosse culasse

[scale33]

Moi je dirai un autre AAC......

[jean-luc13]

Je vais déjà l'ouvrir et voir ce qu'il y a réellement dedans, ensuite j'aviserai

Déjà, la rampe de culbuteur va changer, coupelles et ressorts de soupapes aussi, le reste je verrai

[jean-luc13]

Courant Août, j'ai prévu d'ouvrir le moteur pour une petite révision et certainement quelques petites évolutions...

Oui Cricri, je vais avoir besoin de tes services (tu peux déjà me mettre de côté un jeu de ressorts/coupelles de soupapes , je te dirai pour le reste dès que j'aurai ouvert )

[BComp]

Le plus simple sera de m'appeler, en fonction de ce que tu as et de ce que tu veux, on trouvera une solution dans ton budget...

[jean-luc13]

c'est ce que je pensais faire

[bencitrouille]

un alignement des conduits et un polissage interieur peut etre sympa sans allé chercher des sommes astronomiques

[jean-luc13]

c'est déjà fait ça!

[bencitrouille]

alors il reste la suite rabotage de la culasse pour diminuer le RV double ressort de soupapes et coupelles specifiques et un bon AAC pour le haut ce sera pas mal pour le bas tout depend tes moyens honetement si tu veux pas l ouvrir tout les ans un equilibrage de la ligne de vilo suffit amplement déja qu elle chante pas mal !!!

[jean-luc13]

le bas est censé être déjà équilibré, ce que je voudrais c'est récuperer un peu de couple, je pense que ma AAC est trop "méchant" pour mon utilisation et le RV pas forcement adapté, je verrai ça après ouverture (mais j'aimerai ne pas toucher au bas moteur pour le moment )

[bencitrouille]

c est une boite qu il te manque avec une bonne boite synchro ça ferait des ravages si j etait toi je ferait uniquement une bonne revision moteur et j investirai dans une boite courte tu verra que ton moteur réagira autrement sur mon ancienne 205 (la derniere la maxi)
j avais gardé l interieur du moteur d origine meme pas un equilabrage meme pas un alegement juste un alignement des conduits sur la culasse et 2 AAC puisque c etait un 16s le reste etait investi dans la boite synchro resultat 1 ere course de cote 2eme de classe sur 8 engagé et pourtant en cote il y a des avions la boite ça fait tout il n y a qu a voir des groupe n en rallye le dernier exemple rallye de la durance 2eme au general une groupe n3 bon ok il a un moteur maxi groupe n et une boite crabot mais il n a pas les pistons forgés les bielles forgés... comme quoi il vaut mieux exploité des petits chevaux dans tout les regimes que 200 cv uniquement en haut dans les tours mais il me semble que tu etait pret a franchir le pas ?!

[scale33]

Qu'est ce que tu appelles une boite synchro Ben ?

[bencitrouille]

Qu'est ce que tu appelles une boite synchro Ben ?

boite courte synchro (j ai oublié de preciser courte ) , les pignons sont taillés comme une boite d origine mais l etagement est modifies pour etre plus court les vitesses se passe comme une boite d origine, ensuite tu a ausi les boites synchro taille droite c est ce que j avais sur mon auto c est le meme principe sauf que les pignons ont un usinages droit au lieu d etre en travers ou diagonale

[jean-luc13]

c est une boite qu il te manque avec une bonne boite synchro ça ferait des ravages si j etait toi je ferait uniquement une bonne revision moteur et j investirai dans une boite courte tu verra que ton moteur réagira autrement

La BV c'est prévu mais ce sera pour l'année prochaine, cet année je devais au départ faire la distri
Tant qu'à faire, je préfère ouvrir pour contrôler le type d'AAC et surtout changer ressorts et coupelles de soupapes, après je me dis: tant qu'il est ouvert, je profite pour optimiser si je peux mais je ne compte pas cramer tout mon budget BV dans le moteur , j'ai une rampe de culbuteurs équilibrés dans le garage, je vais la mettre, un éventuel surfaçage de culasse ne coûte pas bien cher et si je change d'AAC je peux revendre l'actuel pour amortir la dépense

[jean-luc13]

L'auto est chargée, demain: direction le slalom du Castellet!