qq un aurait il une idée ? avant que je démonte tout 
je pensais a joint spy de cam 
+1 Je confirme c'est la maladie des TUbalouba a écrit :souvent a cet endroit ca vient du joint de culasse sur les TU
jette un oeil a ta distri, si il y a de l'huile sur la couroie c'est le joint spi, mais c'est rare
sinon la jauge d'huile qui n'est plus étanche, mais bien souvent c'est le joint de culasse au niveau de la remontée d'huile
zergo a écrit :je vais démonter le cache distribution pour voir plus clair
et peut être que le joint n aime pas les charges que je lui met de TPS TPS .... si c est ça !!vais acheter un GTäi
scale33 a écrit :Si le joint en triangle de remontée d'huile s'est coupé,.......pas besoin d'attendre 30000 des fois.
Mais commences par tout bien nettoyer au karcher et localise cette fuite .
Après,on en reparlera
donc voir si joint de culasse ou jauge après elle démarre et tiens le ralentit comme si de rien n était 
scale33 a écrit :Si tu déculasses,....profites en pour faire une rectif des sièges,rodage des soupapes et changement des joints de queue de soupapes.
Ta jauge ne peut pas fuir de là,......sauf si tu as de sévères remontées d'huile.
( elle consomme de l huile 1l par milles km environ et un peu de liquide de refroidissement la bougresse ) car je ne suis pas outillé 
