205 rallye ph.2 bbbrrroooaaaaa hhhiiihhaaa

[scale33]

Ah oui exact,....donc les frais engagés ne doivent pas être perdus,...je comprend mieux ta décision.

Perso,je serai parti sur une culasse n'étant pas aussi vrillée.
Elle avait dû méchamment chauffer

Tu verras à l'usage,....tu as quand même fait tes volumes de chambres ou pas encore ?

[balouba]

non pas encore mais je ne suis pas inquiet

[balouba]

voici la réponse du l'uisnier

Monsieur.

la rectification est rigoureusement parallèle au plan de joint de cache soupape et au plan de joint de culasse avant rectification ! n’oubliez pas que vos chambres n’ont pas été usinées mais sont brutes de fonderie , j’ai pris le minimum pour la “blanchir” , pas plus, cela ne pose aucun problème au “volumes”

hier soir j'ai contrôlé la planéité avec le dos d'un pied a coulisse et un jeu de cale
la plus petite cale que j'ai fait 5/100e, et elle ne passe pas entre la règle du pied a coulisse et le plan de joint, donc elle est bien plane, la hauteur de la culasse fait 110.9mm tout le long de la culasse, j'ai mesuré au pied a coulisse a 8 endroits différents, coté admission et coté échappement j'ai la même cote partout, sur la RTA ils donnent 111.2 + ou - 0.008,
ensuite avec le dos du pied a coulisse, j'ai contrôlé la distance entre le plan de joint et la chambre
sur les 3ere chambres, on est a raz, impossible de passer une cale, sur le dernier, j'ai 2.5/10e
donc la différence de volume entre les chambres existaient deja avant usinage car elles sont brut de fonderie, aujourd'hui c'est plus visible mais la différence de volume entre les chambres reste la meme

[scale33]

Ce qui veut dire que tu as toujours eu cette différence ,....même culasse neuve puisque tu n'as fait que rectifier le plan de joint.

Par contre,çà fonctionnera bien sûr malgré une obligatoire différence de RV sur le dernier cylindre,...à moins de faire reprendre la chambre,.......mais est ce vraiment utile pour l'utilisation que l'on en fait.

De plus,....comme elle fonctionnait avant selon tes dires,....je ne vois pas ce qui l'empêcherait de refonctionner de nouveau.

Bonne continuation Baptiste.

[AUR80]

Par contre,çà fonctionnera bien sûr malgré une obligatoire différence de RV sur le dernier cylindre,...à moins de faire reprendre la chambre,.......mais est ce vraiment utile pour l'utilisation que l'on en fait.

Et encore meme pas sur car est ce que les volumes de chambre des cylindres au PMH sont les 4 mêmes, a coup sur ce n'est pas le cas.

Remonte comme ca

[balouba]

cet apres midi, montage des joints de queue de soupapes, soupapes, joint spi, arbre a came et poulie
puis taraudage de tous les trous du bloc et nettoyage des conduits de pression d'huile

les trous de vis de culasse étaient bien sales, malgré un passage du bloc dans une machine a laver industrielle
j'ai du passer jusqu'a 3 fois le taraud pour réussir à nettoyer ça correctement, bref un coup de souflette ne suffit pas....

[AUR80]

Nickel biloute

[tonio59]

joli tout ça, c'etait pas un temps à rester dehors aujourd'hui de toute façon

[balouba]

bé non .....

[cherokee83]

vraiment du joli travail

[balouba]

merci les copains
la suite aujourd'hui avec le nettoyage du bloc moteur
taraudage des trous de fixation des demis carter, nettoyage de l'intérieur du bloc, nettoyage des plans de joint inférieurs et rodage des portées de chemises

pour l'instant je n'ai fait que la partie de gauche

[cherokee83]

sacré boulot biloute

[scale33]

Tu n'avais pas déjà fait nettoyer ton bloc Baptiste?

[balouba]

si si mais ça ne suffisait pas, il y avait encore du boulot a l'interieur

[tmrallye]

Très beau boulot Baptiste, je t'appelle quand j'ai 5 minutes !

[Foksaronfle]

un travail magnifique, alors ce moteur est remonté depuis? quoi de neuf par chez toi? a bientot