je cherchais une rallye,uneGTI,une Subaru et

[jean]

Le coup du rechauffeur d'air, je n'imagine pas le contexte en 88 pour se sortir l'idée de la tête, mais cette solution toute simple puisque présente sur de nombreuses autos aurait effectivement due être mise en place dès le premier modèle.

[tomcat 13]

le soucis, c'est qu'elle aimait pas l'air chaud. ça givrait plus, mais elle ne marchait pas bien des qu'elle était chaude. mais si je rebasculais la prise d'air vers la calandre, elle givrait a nouveau. l'astuce a été de ne pas mettre la manche a air sur les pipes d'échappement . je laissais que la vanne manuelle avec le clapet. le fait de prendre l'air derrière le radiateur suffisait pour qu'elle givre plus et elle marchait correctement.

[jean]

Tout l'art de la 205 rallye utilisée au quotidien est là ! Sans parler du vapor-lock

Personnellement je suis un petit joueur. Ne la faisant pas rouler l'hiver, je ne pratique pas la 205 rallye avec ces caprices là

[tomcat 13]

Tout l'art de la 205 rallye utilisée au quotidien est là ! Sans parler du vapor-lock

Personnellement je suis un petit joueur. Ne la faisant pas rouler l'hiver, je ne pratique pas la 205 rallye avec ces caprices là

dans les alpes de Ht provence on a -20 le matin en janvier et 35 l'été alors le vapor-lock aussi j'y avais droit!
pour le vapor lock, j'avais un petit bricolage qui marchait bien aussi!
sur le dessus de la boite a air au dessus des cornets, j'avais fait deux trous, surmontés chacune d'une petite "cheminée" en plastique d'environ 3/4cm de haut, remplies de mousse genre filtre a aquarium. comme ça les vapeurs pouvaient sortir!

[tomcat 13]

voila la dernière petite modif en date, je suis content, le résultat est exactement celui que j'attendais!



le support et le faisceau sont "home-made"!
a partir de ça!

[scale33]

Tout l'art de la 205 rallye utilisée au quotidien est là ! Sans parler du vapor-lock

Personnellement je suis un petit joueur. Ne la faisant pas rouler l'hiver, je ne pratique pas la 205 rallye avec ces caprices là

dans les alpes de Ht provence on a -20 le matin en janvier et 35 l'été alors le vapor-lock aussi j'y avais droit!
pour le vapor lock, j'avais un petit bricolage qui marchait bien aussi!
sur le dessus de la boite a air au dessus des cornets, j'avais fait deux trous, surmontés chacune d'une petite "cheminée" en plastique d'environ 3/4cm de haut, remplies de mousse genre filtre a aquarium. comme ça les vapeurs pouvaient sortir!

J'ai toujours ce phénomène sur la full stock et pas besoin de -20° ou de +35°,....c'est chronique avec la filtration d'origine.
C'est d'ailleurs pourquoi je recherche une boite modifiée Made in Peugeot.

Ca rasant à chaud,....d'avoir à tirer sur le démarreur pendant 15 secondes..........