Bon, tant mieux si c'est okfred01 a écrit :Salut tes conduits ne doivent surtout pas etre poli miroir sinon ton arrivé d'air ne sera pas optimum. par contre moi je laisserais comme ca. par contre tant que tu y ais tu devrais polir coté échappement ca liberera tes gaz plus vite.
Pour l'échappement, je ne savais pas trop..... Beaucoup disent de ne rien toucher 
Bob, perso, j'avais travaillé à la fois sur la pipe et la culasse.......pour avoir un bon alignement et sensiblement le même diamètre des conduits........ Coté échappement, j'avais fait de même,....... j'ai d'abord enlevé les bossages dans le collecteur d'échappement, j'ai aligné et j'ai essayé de polir au mieux........ la fonte c'est plus dur Bobbob_063 a écrit :Bon, tant mieux si c'est okfred01 a écrit :Salut tes conduits ne doivent surtout pas etre poli miroir sinon ton arrivé d'air ne sera pas optimum. par contre moi je laisserais comme ca. par contre tant que tu y ais tu devrais polir coté échappement ca liberera tes gaz plus vite.
D'après toi, il faut simplement polir les conduits ?
Merci du conseil
Pendant longtemps, j'ai pensé que cette rallye un peu spéciale n'aurait pas beaucoup de succès sur le forum car elle est bien loin d'une rallye d'origine Finalement, je vois que vous êtes quand même nombreux à suivre l'avancement de cette restauration. Tous vos messages me font bien plaisir Plusieurs m'ont conseillés un outillage pneumatique... Perso, j'ai tout fait avec les moyens du bord (ça va, j'ai pas à me plaindre)AUR80 a écrit :C'est un travail penible a réalisé car fastidieux.
Moi j'utilise plusieurs outils sur une pneumatique
Fraise acier avec bout arrondie quand il y a beaucoup a enlever
Sinon roue a lamelle gros grain puis plus fin, ca ne s' encrase pas et a l'avantage de faire un travail soigné ca permet aussi de commencer le polissage.
Pour les conduits d'échappement, j'hésiterallye-du-sud-51 a écrit :
Bob, perso, j'avais travaillé à la fois sur la pipe et la culasse.......pour avoir un bon alignement et sensiblement le même diamètre des conduits........ Coté échappement, j'avais fait de même,....... j'ai d'abord enlevé les bossages dans le collecteur d'échappement, j'ai aligné et j'ai essayé de polir au mieux........ la fonte c'est plus dur Bob
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Bob, tu as fait du super boulot, el le désencrassement de la meule par rotation en sens inverse.......p'tain j'y avais pas pensé, j'ai fait avec une brosse métallique......
Courage Bob........ on repasse demain pour voir l'avancement du chantier..... ton feuilleton est pas mal, tu fais monter l'audimat
Mais en tout cas, je ne pense pas enlever de matière je ne sais pas trop....Merci, Merci, merciXALLOS90 a écrit :C'est quand meme beau quand toutes les pièces sont propres, neuves et en place !!
Le rendu est magnifique en plus avec ce fond bleu.
Bref j'adore !!
Bientôt finie cette auto...
C'est sympa Bientôt fini... tout le monde me dit ça ..... Y a encore du taf et pas mal d'euros à sortir Oui, c'est fou !! Je ne pensais pas que ça changeait autantjean a écrit :Voilà ta pipe mariée à ta culasse
Ca fait plus grand que d'origine hein ?
On en enlève un paquet
Moi aussi j'avais eu des soucis d'encrassement de la pierre à meuler avec l'alu.
Je crois que j'avais solutionné en trouvant la bonne vitesse de rotation.
Je regrette juste de ne pas avoir fait de photo avant/après ! La philosophie du club et donc de ses membres en majorité n'est pas la recherche et la vénération de la 205 rallye dans son expression full origine, ce qui serait bien triste car le modèle est unique (contrairement aux rares AX Sport qui ont des finitions et couleurs différentes).bob_063 a écrit :Merci à vous tous pour vos commentaires
Tu as raison tout en étant paradoxal quand même.jean a écrit :La philosophie du club et donc de ses membres en majorité n'est pas la recherche et la vénération de la 205 rallye dans son expression full origine, ce qui serait bien triste car le modèle est unique (contrairement aux rares AX Sport qui ont des finitions et couleurs différentes).bob_063 a écrit :Merci à vous tous pour vos commentaires
La 205 rallye est née pour être homologuée en compétition, sa préparation est donc la suite logique de sa conception.
Elle est faite pour ça. Et le faire bien, c'est aussi respecter son esprit.
Sans pour autant dénigrer ceux qui la vive full stock, c'est aussi ça le GrN d'époque, le 205RCF est donc forcément amateur de ton travail.
Tout comme la PPmobile, la rouge de Serge76 et toutes les FN, FA et F2000 du forum. Comme les civiles optimisées ou non.
Même celle qui ont un 2litres 16s on trouvera le boulot sympa s'il est bien fait, seul sera regrettable que la caisse soit une 20CM22 car autant utiliser une standard que de "perdre" une 20CM22 qui pourrait rester dans le monde des légales.
Et l'objectif est de conserver le maximum de 20CM22 et ZAZL légales. Perdre des caisses pour des conneries de carte grise ou d'auto non homologuées c'est trop con.
Tout à fait d'accord.scale33 a écrit : Le club à plus vocation de rassembler les propriétaires de vraies 205 rallye (origine,racing ou coursifiées Gr N et A) et non pas les autres modèles de mécaniques différents,....sinon nous risquons de rapidement perdre notre réelle identité et ainsi ne plus se détacher du lot des autres clubs 205.
Je dis qu'on apprécie les montages tels que des 205 avec un 16s dedans car on aime la belle mécanique et le travail fait autour, la zone hors sujet est là pour ça. Que ce travail on sait l'apprécier même si la caisse est une 20cm22 condamnée.scale33 a écrit : Je suis le premier à aller lire "Présentation Hors sujet" ,......mais quand à avoir une 205 Rallye avec un 16S dedans,......là,je ne plussoie pas.
Ben oui,....sinon il serait déjà parti et le post verrouillé........jean a écrit :Et c'est même confirmé sur ta présentation !
Et elle est vraiment sympa cette citrouille bien mûre avec sa belle gueule de GrN !
Mais heu.......... vous m'en avait fait une pleine page làjean a écrit :Parait qu'il y a de la pomme...
Sinon on va éviter de trop pourrir la présentation de Bob, on s'occupera des pommes du Normand sur sa présentation !