par rapport à la même utilisation sur un origine, non justement. j'imagine pas un origine prendre 8-9000tr sur un rallye completLa vie du moteur, une fois préparé, est elle réduite?
ben ça dépend de la prépa... mais la limite + doit pas être belle à calculerCombien coute un moteur ainsi préparé ?
vu l'usage qui en est fait.. oui, par contre si tu le prend pour rouler à 5000tr... t'es tranquille mais c'est pas fait pour çaUn moteur necessite il un entretien particulier et plus poussée qu'un moteur classique?
Les pièces liées au moteur sont elles à changer puisque le moteur est plus puissant?
quelles pièces? faut juste l'entretenir comme un moteur mais de toute façon + tu sors de cv moins c'est fiable sinon tout le monde aurait 300cv 
merci pour les infos 
'alut ! Bein mon vieux , on peut pas dire qu'il ce mouche avec le dos de la cuilliere ! . :wak: . De par chez moi une prépa moteur , Gr N , pour 205 Rallye est de l'ordre de + ou - 1.525 € . Et cela pour jouer la gagne bien entendu !damien a écrit :un bon moteur GRN fait chez un vrai motoriste comme biotteau par ex, c'est 3600 E.
bien sur en amenant la base.
pour environ 114 cv et 13 mkg de couple. les moteurs sont montés assez "serré" et tiennent bien, je connais certains qui ont 5 ou 6 saisons tranquille, c'est tres fiable tout en prennnant 8000 tranquille.
a part l'AAC disons GRN, le reste es de serie mais tout es dans le montage et autres secrets...
) et qui peuvent donner des sensation sympa ( sans vous attendre a + 50 ch et 12 de couple ).
euuuhh avec 11.5 de r.v, tu roules au SP95???!!!!Snowseb a écrit : et peut etre une des choses les plus importante, son rapport volumetrique, sur un TU, jusqu'a 11-11.5 ca reste fiable, ensuite ca devient vraiment pointu donc assez fragile. Sachant que d'origine c'est 9 et des brouettes, donc ya de quoi faire.
En puissance que dalle, mais va courrir dans l'eau, et ensuite cours sur du bitume... En gros c'est ca. Le vilo tape enormement dans le l'huile et ca le ralenti pas mal. Mais bon, va savoir de quel montage tu parle, il en existe des tas.ludovic pilote 83 a écrit :je vois pas se qu'un carter cloisoné t'apporte a par de pas déjaugé ton huile moteur
