205 Rallye [mickey1969]

[mickey1969]

Si mais j’en ai racheté d’autres depuis
Celles d’avant je les aient vendues à piedplanche pour sa réplique exposée a époque auto

[mickey1969]

Les Kayaba ultra SR ayant 8 ans mais seulement 30000 kms sont ultra rouillés, au précédent CT le contrôleur l’avait signalé. Donc je repart sur du Bilstein. Les câbles de frein à main seront aussi changés car la gaine plastique qui les entourent a aussi foutu le camp …

[jean-luc13]

Tu ne seras pas déçu

[mickey1969]

Ultime réparation ( ) de l’année 2022 …
Et je me rend compte que c’est bien les extensions d’origine. Il manque 2 cavaliers il faisiez je commande le kit complet.

[mickey1969]

Les pneus neige sont un peu haut et ça frotte dans les épingles mais je n’ai pas voulu rectifier les extensions avant .

[mickey1969]

Putain de colle de merde ! Ça tiens pas ! Je vais utiliser de la colle à pare brise … bien sûr que ce n’est pas le top mais ça jurera pas avec le reste si jamais un jours je l’a fait repeindre je monterai ça comme il faut . Sinon j’ai modifié la déco du garage dans le 74 .

[mickey1969]

[mickey1969]

Je viens d’aller faire un petit tour maintenant que c’est monté, ça n’a plus grand chose à voir …
Les Kayaba ultra SR montés en 2014 n’avaient que 35000 kms … Bilan l’avant gauche Hs , le droit ça allait encore, les arrières plus très frais…
Il restera à faire (!) le cardan droit ( mix 205/106 : boîte de 106 Rallye) le Silentbloc anti-couple et il y a une fuite sur un des cylindres de frein arrière , pareil ces pièces ont 8 ans et 35000

[Teelck]

Ça veut dire que ce serait bien que je vérifie les ultra SR qui sont sur ma civile ça !!!

[da-maye]

Salut,

les b6 amortissent-ils mieux les chocs ?

(un peu de rouille veut pas dire que tes SR sont morts, surtout à 35000… (le socle du ressort a un petit trou pour évacuer la flotte) ; pourquoi dis-tu HS ?)

[mickey1969]

Salut,

les b6 amortissent-ils mieux les chocs ?

(un peu de rouille veut pas dire que tes SR sont morts, surtout à 35000… (le socle du ressort a un petit trou pour évacuer la flotte) ; pourquoi dis-tu HS ?)

HS -> celui de gauche la tige était complètement enfoncée, on aurait dit qu’il fonctionnait dans l’autre sens … sans le ressort tu appuies avec la main, ça s’enfonce durement et ça remonte ensuite. Celui là était déjà enfoncé et il fallait tirer dessus .
Pour les nouveaux déjà à l’arrêt tu ne peux pas appuyer sur la caisse pour la faire bouger , après je n’ai pas trop rouler ~20 kms mais malgré d’la route grasse et les pneus neige hors d’âge j’ai beaucoup moins de perte d’adhérence dans les virages serrés à la re accélération, ça colle mieux à la route . En même temps j’ai pas trop fait le fou mais je sent clairement une différence

[mickey1969]

Je ne dénigre pas les Kayaba ultra SR qui me convenait parfaitement jusqu’ici et j’étais persuadé que même avec les soufflets manquants ils fonctionnaient parfaitement. C’est au démontage qu’on a vu que l’un d’eux était hs. Ma voiture a stationné longtemps dehors (5-6 ans ) et je pense que ça n’a pas arrangé la chose. Quand on compare le diamètre de la tige d’amortisseur entre les ultra SR et les Bilstein on peut de suite déduire que ces derniers seront plus efficace .

[mickey1969]

Ça veut dire que ce serait bien que je vérifie les ultra SR qui sont sur ma civile ça !!!

Comme j’ai écrit la mienne est resté longtemps dehors ça n’a peut-être pas arrangé la chose

[da-maye]

Ok.

Alors oui les SR ont ce truc d'avoir la tige qui pousse (la poussée peut être plus discrète par temps froid et s'ils n'ont pas travaillé) ; cela dit j'avais demandé (ici) si l'absence de poussée d'un amorto signifiait qu'il était HS, ce à quoi on m'avait répondu: Non, ça veut rien dire. Et cette poussée je ne l'ai jamais constaté sur des amorto d'origine ; comme tu dis la tige est comme bloquée fixe, bhé en y pensant ça veut pas dire que ça remplit pas sa fonction: freiner la détente du ressort … donc ne les jettes pas ! (un amorto HS à ma connaissance c'est une pompe à vélo)

Pour les nouveaux déjà à l’arrêt tu ne peux pas appuyer sur la caisse pour la faire bouger

…tu veux dire t'arrive à comprimer/détendre un côté sans qu'elle branle de partout..?

Quand on compare le diamètre de la tige d’amortisseur entre les ultra SR et les Bilstein on peut de suite déduire que ces derniers seront plus efficace .

Alors ça désolé c'est une connerie ; J'ai eu des Decarbon Performance à grosse tige apparente (je précise pour la suite vous allez comprendre): c'est les pires amortisseurs que j'ai connu. Des bouts de bois qui servaient à rien. (rigidité est pas synonyme d'efficacité)
Je vois pas pourquoi tu pense que parce que le diamètre de tige est plus gros c'est mieux…
Le fait de voir une tige plus grosse peut être trompeur, car il y a des technologies de cartouche inversée où la tige se retrouve dans le fond de l'amorto et ce qui dépasse est ce qui est habituellement dans l'amorto:

ça dépend des b6, pour 205 je sais pas si c'est inversé…

[mickey1969]

La caisse a l’air plus rigide, je veux dire par la qu’on a du mal à la faire descendre en appuyant dessus . Une Tige plus grosse est elle plus efficace je ne saurais pas dire , il me semble juste que la marque Bilstein a quand même deux ou trois années d’expérience, et Kayaba était pour moi inconnue pour moi il y a encore 8 ans . J’avais mis ça en furetant sur le forum et ils m’ont convenu parfaitement.

[da-maye]

Kyb pour le prix… Bilstein pour la qualité.
(Vous dites tous que les B6 sont un cran au dessus et durent, en plus peuvent être révisés…ce sera les prochains que je prendrais si je veux monter en gamme, merci pour vos avis )