Vapeur d'huile

Message par **Miguel** » 04 avr. 2005, 17:04

Bonjour a tous
juste pour vous poser une petite question
quel est l'interet de suprimer le circuit de vapeur d'huile et de le detourner dans une boite a part ???

Message par **Oliive** » 04 avr. 2005, 17:13

Je pense pas qu'il y en ai un.. à part ne pas bruler d'huile

par contre quand tu modifie l'admission... t'as pas trop le choix, à moins de laisser le bordel à l'air libre

Message par **seb.68** » 04 avr. 2005, 17:22

En faite qd tu modifie l'admission le truc se retrouve à l'air, et qd tu cours sur circuit entre autre ben ... vaut mieux pas que ça devienne une patinoire avec les accumulations ou s'il pleut

d'ou l'obligation de les récupérer.

Message par **charles57** » 04 avr. 2005, 19:24

C'est pas une bonne idee de laisser les vapeurs a l'air libre.
L'ancien proprio de ma rallye l'avait fait et j'ai du me taper le nettoyage de tout le compartiment moteur et l'huile c'est chiant a nettoyer. :wak:

Message par **Lilive** » 04 avr. 2005, 21:17

tu dois qd meme avoir un léger mieux car qd tu supprimes le recyclage des vapeurs d huile ton moulin n admet vraiment qu un mélange air/essence donc en théorie de meilleure qualité (bon le gain doit être vraiment minime qd meme!!)

mais ca nous amène à dire que qd le recyclage d huile est présent, lors d un passage au CT (surtout la pollution) il vaut mieux avoir une vidange récente car il y a bcp moins d hydrocarbures présentes ds les vapeurs d huile avec une huile neuve plutot qu avec une huile usagée

si y en a qu ont pas compris je peux expliquer un peu mieux

Message par **Mich** » 04 avr. 2005, 21:53

seb.68 a écrit :En faite qd tu modifie l'admission le truc se retrouve à l'air, et qd tu cours sur circuit entre autre ben ... vaut mieux pas que ça devienne une patinoire avec les accumulations ou s'il pleut d'ou l'obligation de les récupérer.

Suffit de boucher le truce proprement...
Perso, j'ai fait un bouchon decoupé dans une canette de coca en alu... et maintenu par un serflex

Message par **olivF2000** » 04 avr. 2005, 21:56

Mich a écrit :
seb.68 a écrit :En faite qd tu modifie l'admission le truc se retrouve à l'air, et qd tu cours sur circuit entre autre ben ... vaut mieux pas que ça devienne une patinoire avec les accumulations ou s'il pleut d'ou l'obligation de les récupérer.

Suffit de boucher le truce proprement...
Perso, j'ai fait un bouchon decoupé dans une canette de coca en alu... et maintenu par un serflex

ha ouais? tu bouches un reniflard ?

:wak: ca fume pas trop derrière ?

Message par **ron** » 04 avr. 2005, 22:33

Hmm ça doit pas être trop bon de le boucher. :wak:

Message par **dav62** » 04 avr. 2005, 22:46

vapeur = chaleur = pression = pas bon pour les joints de queu de soupapes

a mon avis

Message par **boumbo** » 04 avr. 2005, 23:10

Et les filtres reniflards, ça vaut quoi?

Parce que c'est une solution de facilité, maintenant j'ai peur qu'il y ai quand meme des vapeurs qui se collent dans le compartiment moteur... J'attend vos avis avec impatience

Message par **Piedplanche** » 05 avr. 2005, 08:07

Avec un filtre, tu en balances autant dans le compartiment moteur, le filtre ne va rien retenir, il va juste empecher que des saloperies ne tombent dans le trou du cache culbu.

Une solution simple et aps chère <a href='http://la205rallye.free.fr/TDF/26mars05d.jpg' target='_blank'>: à voir sur TDF (clic)</a> <a href='http://la205rallye.free.fr/TDF/26mars05e.jpg' target='_blank'>et là (clic)</a>

Message par **dav62** » 08 avr. 2005, 22:06

il est peut tetre possible de raccorder la sortie du couvre culbu directement a la cuve d huile ?

Message par **Fredo** » 12 avr. 2005, 13:13

Et les filtres reniflards, ça vaut quoi?

J'ai un petit green sur mon moteur, si ton moteur est en bon état et à la santé ça va ça salope très peu le capot ça dépose vite fait une infime pellicule d'huile au bout de 5, 6 utilisation de la voiture et encore, par contre il ne faut absolument pas boucher le reniflard en n'aucun cas sous peine d'exploser le moteur, car celui ci a une fonction première en effet à part le fait de recycler les vapeur d'huile à l'admission pour des raisons de pollution il a aussi la fonction de décomprimé le haut moteur donc si tu le bouches, le haut moteur entre en surpression et boum à plus moteur

, ce sera pareil avec un renvoi direct au carter d'huile, il faut quand même une mise à l'air, le mieux pour ce type de montage c'est une durite qui part du cache culbuteur dans une boite de mise à l'air et de cette boite une autre durite part à ton carter d'huile moteur.
Tu en trouves des toutes faites dans les pièces pour cox pour une trentaine d'euros environ, un exemple avec celle ci vendu sur le site mecatechnic:

Message par **Bébiss** » 13 avr. 2005, 22:42

Fredo a écrit :le mieux pour ce type de montage c'est une durite qui part du cache culbuteur dans une boite de mise à l'air et de cette boite une autre durite part à ton carter d'huile moteur.
Tu en trouves des toutes faites dans les pièces pour cox pour une trentaine d'euros environ, un exemple avec celle ci vendu sur le site mecatechnic:

C'est ma Mienne !!!

Moi je ne repars pas au carter , je recycle comme à l'origine ...

Message par **bob_063** » 27 août 2005, 21:52

Il y a quelque jour, dans un rayon plomberie, j'ai était attiré par un tuyaux avec une gaine metalique (qui ressemble a de l'avia). ça m'a donné l'idée de m'en servire pour faire mon recuperateur d'huile

J'ai juste fait une petite modif sur mon cache culbu : souder un manchon et repasser un coup de peinture
Pour la boite de recuperation, c'est tout simplement un bocal de lave glace de 4L que j'ai peind et percé

Pour le moment, c'est pas encore au point parce que mon tuyau et trop long et parce que j'ai perdu la pate de fixation du bocal

Enfin, c'était juste pour partager mon idée

Message par **bob_063** » 27 août 2005, 21:53

on voit un peu le bocal sur cette photo

205 Rallye Club de France

Vapeur d'huile