Bob_063 - Replique 205 Rallye PTS GrA -CT Validé

[n dou]

Salut Bob;

Félicitations pour le travail accomplit, elle est splendide cette réplique....plus qu'à faire bramer tout ça!!

[stefdu76]

Hier, passage au Contrôle Technique Je suis parti relativement confiant mais un peu stressé... J'étais juste inquiet pour les phares qui avaient été réglé maison ainsi que pour la mesure de pollution
On commence par montrer l'auto au contrôleur (il avait .........

Controle Technique 001.jpg

hello bob il t as passé avec les harnais moi mon controleur m a dit verboten !!!!j ai du les enlever comme quoi.
amicalement
stef

[bob_063]

hello bob il t as passé avec les harnais moi mon controleur m a dit verboten !!!!j ai du les enlever comme quoi.
amicalement
stef

Salut stef. Impossible pour moi de mettre des ceintures.... Mon arceau est soudé, les points de fixation de ceintures n'existent plus ou sont recouvertes par l'arceau Du coup, je n'ai pas le choix... J'avais prévenu le contrôleur par téléphone. Sur le coup, il était embêté pour cette histoire de harnais. Il a accepté de la passer à condition que je ne passe pas le contrôle dans l'idée de faire une vente par la suite. Pas de soucis Je ne vais pas la vendre

[olivF2000]

NickelBob,tu as un controleur sympa

[bob_063]

NickelBob,tu as un controleur sympa

Oui, nickel Tu dis ça pour les ceintures ?

[rallye-du-sud-51]

Me voilà donc parti avec mon CT Valide qui pour moi est comme vierge puisque je n'ai que 4 lignes

Bob,
Bravo pour ton contrôle technique........ tu es en règle en regard des hommes en bleu qui ne manqueront pas de t'arrêter pour admirer ta voiture..........si, si il n'y à pas que des baltringues dans la gendarmerie !!!!

[olivF2000]

NickelBob,tu as un controleur sympa

Oui, nickel Tu dis ça pour les ceintures ?

Oui et pour le reglage des feux

[bob_063]

Hier, petite sortie à Charade lors du rassemblement Charade Classic....
L'auto a maintenant un peu plus de 300 km au compteur Ca roule mais y a pas mal de petits détails à soigner

- Je n'ai pas vraiment affiner les réglages.... Je vais m'en occuper très rapidement ! Synchro, richesse, allumage

- Je vous avez parlé d'un soucis d'échappement qui touchait le tunnel.... J'ai modifié la pate de fixation du collecteur qui vient sur la boite de vitesse. Il y a du mieux car l'échappement est centré de gauche à doite mais il est beaucoup trop haut.... Après réflexion, je me demande si je n'ai pas un 4 en 1 de 1400 ??? Il est vraiment très haut !!! Il passe a 2 cm à peine du tunnel au niveau du raccord 4 en 1 / ligne d'échappement Je vais essayer de voir avec un plombier si on ne peut pas travailler un peu la courbes du 4 en 1

- Hier, gros doute sur la pression d'huile
A froid et au ralenti, j'ai 2 bars puis on passe à 5 bars à 4000 trs
A chaud et au ralenti, j'ai entre 1 et 2 bars puis on passe a un petit 4 bars à 4000 trs
J'en ai parlé à JL13 et pour lui, c'est tout à fait normal
Par contre, lors du retour de charade, nous avons eu mes voyants d'alerte de pression d'huile qui se sont allumés
J'ai une sonde VDO avec alerte de pression relié à un voyant d'alerte. En plus, j'ai repiqué le voyant d'alerte d'origine du mano contact de pression d'huile directement sur ma sonde VDO. Les deux voyant se sont donc allumés Nous nous sommes arrêtés et nous avons débranché le fil qui va sur le voyant d'origine. Nickel, les deux voyant se sont éteint Je pense que j'ai un soucis du coté du faisceau d'origine.... surement le fil qui se met à la masse Normalement, l'alerte est donné à partir de 0.5 bars et je n'ai jamais chuté en dessous de 3 Je vais surveiller tout ça car faut pas déconner avec la pression d'huile
Au passage, j'ai un filtre à huile Bosch, je me demande si je ne vais pas passer en Purflux Qu'en pensez vous ??

- Dernière chose.... Lors des séries de virages ou de passage un peu fort dans les ronds points, nous avons ressenti une forte odeur d'essence dans l'auto Beurk !! Nous avons d'abord pensé que cela venait du réservoir car l'auto avait le plein mais finalement, même lors du retour, avec 1/4 du plein en moins, l'odeur était toujours présente
Nous avons regardé un peu partout, nous n'avons pas trouvé d'où ça peut venir

- Et pour terminer, lors d'un petit passage sur l'autoroute, à 130 km/h, le volant vibrait un peu trop... nous sommes passé chez le beau père... Dépose des roues et équilibrage Tout est rentré dans l'ordre mais c'est surprenant, les roues avaient étaient bien équilibrée lors du montage des pneus
Les Yoko A048 ont ils tendance à perturber l'équilibrage des roues lorsqu'ils sont chaud ?

Bon, voilà les nouvelles Pas mal de choses à faire mais rien de bien méchant pour une auto qui étaient complètement en pièces il y a encore quelques mois

Je vous met quand même une photo d'hier même si je l'ai déjà partagé sur le post de charade classic
( De gauche à droite : moon avec sa 106 rallye - Piedplanche - Moi - Eavytools )

[bob_063]

Je rajoute les 3 photos supplémentaire prises hier

On ne voit pas grand chose ! pris à l'ombre, mon beau père à la recherche de la fameuse odeur d'essence

J'en ai profité pour vous faire deux photos de l'intérieur parce que je crois que je ne vous en avais jamais vraiment fait

[jean-luc13]

A froid et au ralenti, j'ai 2 bars puis on passe à 5 bars à 4000 trs
A chaud et au ralenti, j'ai entre 1 et 2 bars puis on passe a un petit 4 bars à 4000 trs

Attends, tu n'as que 2 bars au ralenti à froid?

Je n'avais pas compris ça hier!!

Tu as un bien la bonne sonde pour le bon mano? (il y a 2 types chez VDO 0-5b et à-10b)

[bob_063]

Attends, tu n'as que 2 bars au ralenti à froid?
Je n'avais pas compris ça hier!!
Tu as un bien la bonne sonde pour le bon mano? (il y a 2 types chez VDO 0-5b et à-10b)

Oui, 2 bars ou un peu plus mais pas 3 bars
Normalement, pas d'erreur, j'ai monté une sonde 0-10 bars avec 0.5 pour l'alerte. Et dans l'habitable, j'ai bien un mano 0-10 bars. le tout en VDO

Je vais me pencher sur ce soucis de pression.... Il faut peut être déjà commencer par purger ma durite qui va jusqu'à la sonde Mais je ne suis pas convaincu car sans clapet anti retour, l'huile doit bien redescendre jusqu'au carter lors de l'arrêt du moteur A voir....

[jean]

Pour la pression d'huile je ne sais pas t'aider.

Pour l'équilibrage des roues, avec des slicks ou presque c'est très difficile, ils bouffent leur propre gomme ca les desequilibrent tout le temps.

Pour ta fuite d'essence, regarde le raccord à la goulotte, si la durite de mise à l'air s' est pad barrée.

[XALLOS90]

Elle est magnifique ta ralloche au milieu des blanches !!
Pour ta pression d'huile, effectivement 2 bars a froid me parait leger, tu devrais te situer dans les 4 - 4.5 bars et une fois chaud entre 2.5 - 3.0 toujours au ralenti....
Et en charge à chaud c'est normalement 4.0-4.5 bars

Rappelles moi ce que tu as mis comme huile ??

[bob_063]

Pour la pression d'huile, faut déjà que je vérifie si je n'ai pas une présence d'air dans ma durite qui va jusqu'à ma sonde...

Alors du coup, j'ai fait l'équilibrage de mes roues pour rien ?

Pour l'odeur d'essence, je vais regarder du coté de la durite de mise à l'air

Et voilà l'huile que j'ai utilisé

[jean]

Pas forcément pour rien, je ne connais pas les A048, tu verras bien à l'usage.

L'huile ne doit pas y être pour grand chose.

[jean-luc13]

La Elf 10W40 m'a peut-être couté un moteur sur ma Clio 16S à l'époque

Pour te dire, entre la Elf et la Motul 300V 15W50 , j'avais gagné 800gr de pression au ralenti à chaud!!!

Finis le rodage avec celle là mais après ....