Refaire le train AR d'une AX: quelle solution perfo?

[Raoul]

Même pas il m'en aurait parlé jeudi

Si je peux donner mon avis (et conforter ce qui a été dit ) :
- Train arrière de saxo VTS 16V ou 106 S16, avec la grosse barre strab.
- Pour les barres de torsions : 22mm PTS.
- Freinage origine 106/saxo plaquettes pagid bleues (pour utilisation course).
- Douilles alues en lieu et place des fixation et reperçage de la caisse (facile à faire ) de 10 à 12 mm (de mémoire )
- On double tous les roulement de bras au minimum (ou si on a le budget, bages laiton ) et on met des graisseurs
- Le renfort de poutre reste pas mal mais en rien nécéssaire
- Amortisseurs : à ta sauce, mais il faut avouer que bilstein restent les meilleurs (sauf pour qui peut se payer du PROFLEX ) et rotulés de préférence (il garantissent un travail de l'amortisseur avec moins de contraintes )

Merci bien à toi.

Mais jeudi je n'avais pas encore l'idée de dépouiller mon AX !
En fait, c'est sur le chemin du retour que l'envie m'est venue, quand j'ai vu la vitesse à laquelle on a dépouillé celle de Jean.
Ca me faisait un peu peur, mais c'est pas aussi terrible que je me l'imaginais.

Bon, maintenant, je vais me mettre en chasse des différentes pièces.

Dépouiller c'est simple, remonter, propre, et faire marcher avec de la piece perfo: c'est tout autre chose.

[ying-yang]

Histoire de ne pas me décourager, je dirais juste: "A chaque jour sa peine."

L'aide du forum et des autres tontons flingueurs m'aide beaucoup, et je me dis que c'est jouable. Après tout, je l'ai déjà fait pour ma coccinelle.

En fait, les voitures "modernes" avec leurs habillages plastiques me paraissent injustement complexes et pénibles à travailler. C'est la cause de mes appréhensions.

[jean]

Histoire de ne pas me décourager, je dirais juste: "A chaque jour sa peine."

L'aide du forum et des autres tontons flingueurs m'aide beaucoup, et je me dis que c'est jouable. Après tout, je l'ai déjà fait pour ma coccinelle.

En fait, les voitures "modernes" avec leurs habillages plastiques me paraissent injustement complexes et pénibles à travailler. C'est la cause de mes appréhensions.

Tu l'as toujours cette cox ?

[ying-yang]

Histoire de ne pas me décourager, je dirais juste: "A chaque jour sa peine."

L'aide du forum et des autres tontons flingueurs m'aide beaucoup, et je me dis que c'est jouable. Après tout, je l'ai déjà fait pour ma coccinelle.

En fait, les voitures "modernes" avec leurs habillages plastiques me paraissent injustement complexes et pénibles à travailler. C'est la cause de mes appréhensions.

Tu l'as toujours cette cox ?

Hélas non, sinon tu penses bien que tu aurais déjà fait un tour dedans.
Mais quelque chose me dit que l'année prochaine...

[Robbi]

Histoire de ne pas me décourager, je dirais juste: "A chaque jour sa peine."

L'aide du forum et des autres tontons flingueurs m'aide beaucoup, et je me dis que c'est jouable. Après tout, je l'ai déjà fait pour ma coccinelle.

En fait, les voitures "modernes" avec leurs habillages plastiques me paraissent injustement complexes et pénibles à travailler. C'est la cause de mes appréhensions.

Oui, on est là! Dès le démontage d'ailleurs... pour ce qui est de faire marcher des pièces perfos, libre à toi ne nous faire confiance ou pas

Après, la grosse différence c'est le temps que ça prend... Donc, à mon avis, oui, recupère toutes les pièces (ou au moins 90% ) avant de commencer à démonter.

Pour le reste, faut qu'on en parle... devant un bon repas et bientôt

[ying-yang]

Confiance? Hein? Quoi?

C'est clair que sans vos conseils, je galérerai comme un dingue.

J'ai commencé à chercher les pièces, et ce train AR m'a l'air d'être un mouton à 5 pattes ! Mais je vais bien finir par trouver une casse où il y en aura un.

Bon, et sinon, cette bouffe, on se la fait où et quand?
On se refait une session rallynette beaujolaise?

[Robbi]

On se refait une session rallynette beaujolaise?

Et pourquoi pas un session AX Charliendine? Chez moi on bricole pas et vous amenez votre bouffe

Au passage, le train arrière que tu recherches est effectivement un mouton à cinq pattes et le prix va avec D'ailleurs, je te conseille de vérifier la poutre au moment de l'achat car introuvable seule et en bonne état d'occas' et plus de 450€ neuf il me semble

[ying-yang]

On se refait une session rallynette beaujolaise?

Et pourquoi pas un session AX Charliendine? Chez moi on bricole pas et vous amenez votre bouffe

Au passage, le train arrière que tu recherches est effectivement un mouton à cinq pattes et le prix va avec D'ailleurs, je te conseille de vérifier la poutre au moment de l'achat car introuvable seule et en bonne état d'occas' et plus de 450€ neuf il me semble

Oh mer.e! j'avais trouvé une poutre seule et neuve à bas prix, et j'ai pas pris! Je rappelle vite!

Sinon, c'est quand tu veux chez toi.
Je suis dispo à ta convenance. faut plutôt voir les impératifs de Jean et Fred.

[ying-yang]

Est-ce que 250€ le train AR en bon état est un prix élevé?
Il a des barres de torsion avec 2 traits noirs (le code couleur indique le diamètre d'après le casseur, mais il n'a pas pu mesurer, car pied à coulisse perdu ).

Je vais me renseigner pour les barres anti-roulis.

[Robbi]

Est-ce que 250€ le train AR en bon état est un prix élevé?
Il a des barres de torsion avec 2 traits noirs (le code couleur indique le diamètre d'après le casseur, mais il n'a pas pu mesurer, car pied à coulisse perdu ).

Je vais me renseigner pour les barres anti-roulis.

C'est pas mal si il est complet (avec les freins), si la poutre n'est pas marquée par les roulements (pas de jeu dans les bras du tout même si le jeu n'est pas forcémment dûe à une poutre HS ), et que les barres ont le bon diamètre

Bref, faut aller le voir toi-même avec du matos de métrologie type pied à coulisse...

[ying-yang]

ya pas les freins sur celui que j'ai trouvé.

Je verrais demain l'état et le diamètre des barres.

En attendant, je vais ouvrir un autre sujet pour le train AV.
http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 34&t=26415