Remise en route

Message par **jean-henri** » 30 oct. 2011, 07:00

As tu controlé le niveau du liquide de refroidissement ? il faut que tu purges le circuit , sur la durite de chauffage il y a 1 purgeur , et sur le bloc moteur ( le faire a chaud )

Message par **jean-luc13** » 30 oct. 2011, 07:40

+1

C'est peut être le témoin de niveau de LR qui s'est allumé et pas celui de la T°

Samuel · Message par **Samuel** » 30 oct. 2011, 11:19

jean-luc13 a écrit :+1

C'est peut être le témoin de niveau de LR qui s'est allumé et pas celui de la T°

Non c'est pas le même témoin .
Le niveau est en haut à droite.

Message par **jean-luc13** » 30 oct. 2011, 19:02

Je sais, mais il a pu confondre

Message par **cherokee83** » 30 oct. 2011, 21:06

tu est de ou dans le 06?

Message par **kit car** » 30 oct. 2011, 21:52

Alors, je pense que c'était le niveau qui aller pas. Car aujourd'hui j'ai changé la durite d'eau inferieur et j'ai pas conséquent tout re-rempli et purgé, et rien ne s'est allumer. Enfin c'est a verifier avec un roulage....

Message par **kit car** » 30 oct. 2011, 21:53

cherokee83 a écrit :tu est de ou dans le 06?

Je suis de St Paul.

Message par **cherokee83** » 30 oct. 2011, 21:55

des quelle roule monte jusque montauroux histoire de faire connaissance et de lui dégourdir les soupapes

Message par **kit car** » 30 oct. 2011, 22:07

Avec plaisir!!!!

C'est pas pour desuite mais je vais faire le plus vite possible, sa me manque grave..... Il faut que je trouve quelques pieces, triangle G, soufflet de cardan etc... j'ai ensuite du boulot niveau carrosserie. Est ce que quelsu'un sait si je peut acheter deux ecrous de cardans seuls?

Message par **jean-henri** » 30 oct. 2011, 22:45

Je n avais pas vu que tu es du 06 , un de plus

Message par **cherokee83** » 30 oct. 2011, 22:54

voila
toujours dispo chez peugeot

Référence Désignation Prix HT Prix TTC
0000329714 ECROU FREIN 4,35 EUR 5,20 EUR

Message par **kit car** » 31 oct. 2011, 07:48

Alors la chapeau!!!!! Je vais aller chez peugeot des que je peut!!! Merci a toi!!!

Message par **kit car** » 06 nov. 2011, 22:44

Voila, apres plusieurs heures passées en mécanique la ralloche a fait son premier galot depuis 2 ans!!! J'ai changé triangle G, bielette de bar stab D et G. Démonté et néttoyé les deux amorto et les deux étriers. Changé les deux soufflets de cardans cotés roues. Niveau moteur c'est niquel, il faudra juste lui faire un bon réglage. J'ai rencontrer un probleme au bout d'une dizaine de kms, je m'explique: En braquant dans une epingle, a la réaccelération plusieurs gros "clac" se sont fais entendre dans le train avant, ensuite en braquant dans un autre virage la direction s'est bloquée puis débloquée violament. Les gros "clac" se sont ensuite fait plus souvent au demarage et en braquant a font. C'est comme si un cardans se déboité. Mais tout est en place et pas de fuite d'huile de boite. D'ou sa peut venir? Erreur de montage? Mauvais triangle? Merci d'avance!!!!

Message par **jean-henri** » 07 nov. 2011, 07:03

Tu as monté le bon triangle de 205 est pas de 309

Message par **kit car** » 07 nov. 2011, 08:38

Ben oui. Enfin je pense.... Il y a une grosse difference? En fait g un gros stock de pieces alors je me suis pas poser le question mdr!!!!

Message par **jean** » 07 nov. 2011, 09:04

Entre un triangle de 309 et de 205 c'est une différence d'au moins 1cm de longueur.
Regarde l'état de tes biellettes de barre stabilisatrice. (et les rotules de directions) ça fait flipper ton bloquage de direction

205 Rallye Club de France

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