Pas celui que j'ai en ce moment.scale33 a écrit :C'est pas toi qui l'a monté le "berzingue",....ou tu ne te souviens plus ce qu'il y a dedans?
Ben on ne s'est pas tiré la bourre, sinon tu aurais rapidement vu le changementscale33 a écrit :D'accord,.....mais je ne le savais pas!!!!..................
(PS, je ne parle pas de toi jean-luc hein 
) Suis ni vieux,...................ni barbu,.......en encore moins Père Noël!!!!Pierro19 a écrit :Sur la culasse de cricri, j'ai des coupelles renforcées, faut voir, l'aac me tente vraiment, peut être pour noël......faut que j'appelle le vieux barbu, mais je le connais, il va me dire que c'est la crise cet enfoiré
toi tu n'aimes pas mes dessinsscale33 a écrit :Attention cependant que si le fait de raccourcir les guides,cela augmentera forcément la chauffe sur les guides,.....et l'on aura tendance à détruire plus rapidement les joints de queue de soupapes,......logiquement!!!
A mon avis il est certain qu'il y aura une incidence.seby a écrit :toi tu n'aimes pas mes dessinsscale33 a écrit :Attention cependant que si le fait de raccourcir les guides,cela augmentera forcément la chauffe sur les guides,.....et l'on aura tendance à détruire plus rapidement les joints de queue de soupapes,......logiquement!!!
mais c'est vrai que tu n'as pas tord, il faudrait avoir la différence de température entre avant et après préparé, mais en haut les joints de queues sont également refroidis pas l'huile
je me souviens bien que sur mon 1.4 multipoint de 306 j'arrivais avec le collecteur rouge chez moi après 10km de spéciale nocturne, je pourrais retenter l coup avec ma xs pour voir si il est rouge aussi, ça pourrait peut être donner une vague idée et encore (collecteur en fonte)
tu n'as pas à être désolé c'est un autre point de vue, moi quand je l'ai retiré je me suis dit une fois bien réflechic que ça ne serait peut être pas à grand chose, coté admission ça sert, car ça augmente le passage, l'admission ne fait que par depression, et elle est le plus importante sur les 90° après PMH, ensuite la soupape commence à se refermer et ce n'est que la vitesse de gaz qui font vraiment le remplissage (éssai tout bête en prenant une seringue bouchée enfoncée à fond, il est plus diffcile de faire une depression qu'en partant avec le piston à mi course), l'échappement est différent, du moment que la soupape s'ouvre les gaz sortent de par leur pression, mais aussi par la poussée du piston, donc l'échappement est toujours plus facile, pas besoin d'avoir une ligne aussi grosse que le piston, ça sert à riencricri a écrit :Salut pierrot,
je ne t'ai pas déconseillé l'aac, mais juste prévenu qu'il faut que tout soit "cohérent" dans le montage de ton moteur.... il y a des aac grN très performant mais il faut faire attention aux levées max pour toujours avoir un équilibre dans la rotation de ton haut moteur donc tarage ressort en conséquence...
Je déconseille toujours fortement de couper le guide d'échappement, désolé de te contredire seby, mais à la température où ca sort, les gaz se foutent du bossage, ça ne les gênent pas du tout et ils ne perdront pas plus de chaleur sur 5cm avec ou sans bossage....
