Montage 13*59

Message par **damien** » 25 févr. 2005, 21:04

change surtout le roulement sur l'arbre primaire coté embrayage, c'est fragile, ceux de pont evidemment, sans oublier les cages..

le gros a rouleau es costaud, au prix qu'il coute ( 70 E HT) tu peu le laisser.

les 2 cupérieurs sur chaque arbre coutent environ 30 e piece, change celui de l'arbre secondaire.

chage tes bagues de synchro aussi et regarde les dentures de crabotage sur chaque pignon et prends ceux qui sont les meilleurs.

j'ai tombé ma bote d'ax cette am, et je la revise aussi, toujours dans les MA !

Message par **ber** » 25 févr. 2005, 23:02

la torx elle a pas bronché la

vous pouvez me dire si j'ai une boite ou pignon d'origine si je vous donne ma vitesse par rapport a mon compte tour ??

ex : quand je suis a 3000trs je suis a ~95km/h
ou ta l'heur je suis revenu du taf par l'autauroute , une pointe a 180km/h a 55OOtrs/mn

la boite est d'origine??

Message par **bob_063** » 26 févr. 2005, 01:02

ber a écrit : la torx elle a pas bronché la

vous pouvez me dire si j'ai une boite ou pignon d'origine si je vous donne ma vitesse par rapport a mon compte tour ??

ex : quand je suis a 3000trs je suis a ~95km/h
ou ta l'heur je suis revenu du taf par l'autauroute , une pointe a 180km/h a 55OOtrs/mn

la boite est d'origine??

dis au moins si t'es en 3e, 4e ???

'alut bob ! Puisque tout est à l'air libre ! N'oublie surtout pas de souder le pont .

. C'est pas pour dire, mais cela peut aider !

A + FGAO .

Message par **ber** » 26 févr. 2005, 01:18

dis au moins si t'es en 3e, 4e ???

bin je parlai en 5ieme surtout a 180 a 5500trs/mn

et pareil en 5ieme a 95 a 3000trs/mn

??

si c'est d'origine ?? c'est trop long :wak: je vais mettre plus cour comme sur le GT et ma golf!

la steak ya que sa de vrai

Message par **bob_063** » 26 févr. 2005, 01:19

G AF pour D...à pieds ( Franci ) a écrit :'alut bob ! Puisque tout est à l'air libre ! N'oublie surtout pas de souder le pont . . C'est pas pour dire, mais cela peut aider !

A + FGAO .

heu, souder quoi ??? expliques moi en detail s'il te plait

Par contre, je sais uniquement souder a l'arc !! J'ai un poste avec gaz + oxygene, mais je ne suis pas un pro de la soudure !! et apres, j'ai ni semi-auto ou autre

De toute façon, je remonte ma boite en remplaçant mes synchro par des synchro d'occaz que je vais recuperer sur une autre boite.
C'est juste histoire d'avoir une boite "correct" pour une sortie circuit le weekend prochain. Apres, je la redemonte et je fais une petite remise en état

Message par **bob_063** » 26 févr. 2005, 01:21

ber a écrit :
dis au moins si t'es en 3e, 4e ???
bin je parlai en 5ieme surtout a 180 a 5500trs/mn
et pareil en 5ieme a 95 a 3000trs/mn

??

si c'est d'origine ?? c'est trop long :wak: je vais mettre plus cour comme sur le GT et ma golf!

la steak ya que sa de vrai

alors, ceux qui ont des boites d'origines ?? vous en pensez quoi ??
Moi, je pense que c'est bon, mais j'suis pas sur du tout

Message par **bob_063** » 26 févr. 2005, 01:27

ber a écrit :: je vais mettre plus cour comme sur le GT et ma golf!

la steak ya que sa de vrai

Tu veux monter quoi ???
un 13*59 comme moi ou carrement un 13*64 ???
Si c'est pour aller sur la route, il vaut mieux un 13*59
En plus, si tu trouve un 13*64, ça sera un CS et tu devra changer pas mal de morceaux

Donc moi, je te conseil le 13*59 si c'est pour un usage routier la semaine et circuit le weekend

Message par **ber** » 26 févr. 2005, 01:42

Tu veux monter quoi ???
un 13*59 comme moi ou carrement un 13*64 ???
Si c'est pour aller sur la route, il vaut mieux un 13*59
En plus, si tu trouve un 13*64, ça sera un CS et tu devra changer pas mal de morceaux
Donc moi, je te conseil le 13*59 si c'est pour un usage routier la semaine et circuit le weekend

je sais pas ?!! moi rouler a 200 sa m'interresse pas!! mais FAUT QUE SA WATTTTTTTTTTTTTT en steak

la steak la steak la steak

Message par **bob_063** » 26 févr. 2005, 01:45

ber a écrit :
Tu veux monter quoi ???
un 13*59 comme moi ou carrement un 13*64 ???
Si c'est pour aller sur la route, il vaut mieux un 13*59
En plus, si tu trouve un 13*64, ça sera un CS et tu devra changer pas mal de morceaux
Donc moi, je te conseil le 13*59 si c'est pour un usage routier la semaine et circuit le weekend
je sais pas ?!! moi rouler a 200 sa m'interresse pas!! mais FAUT QUE SA WATTTTTTTTTTTTTT en steak

la steak la steak la steak

Trouves un 13*64 alors

Mais bon, ça va te couter plus cher que le 13*59 et si tu vas sur la route avec ta rallye, tu vas te faire chier

Message par **ber** » 26 févr. 2005, 01:53

Trouves un 13*64 alors Mais bon, ça va te couter plus cher que le 13*59 et si tu vas sur la route avec ta rallye, tu vas te faire chier

sa vaut combien bob un 13x64 neuf??

sa ira pas assez vite aprés en pointe c'est pour sa que tu pense que je vais me faire chier ??

au moins 160 a 7000trs ?? sa serait parfait pour moi

Message par **bob_063** » 26 févr. 2005, 01:57

ber a écrit :
Trouves un 13*64 alors Mais bon, ça va te couter plus cher que le 13*59 et si tu vas sur la route avec ta rallye, tu vas te faire chier
sa vaut combien bob un 13x64 neuf??

sa ira pas assez vite aprés en pointe c'est pour sa que tu pense que je vais me faire chier ??

au moins 160 a 7000trs ?? sa serait parfait pour moi

Ah mais tu veux du neuf

en neuf, faut compter un peu plus de 650 euros je crois bien

juste pour le 13*64

Message par **ber** » 26 févr. 2005, 02:12

:wak: :wak:

aaaaaaaaaaaaaaaa.... a ouai 650€ les 2 pignons!!!!!!!!!!
je m'attendais a 160€ un truc comme sa

j'était bien chaud mais tu ma refroidi bob c'est bon :wak:

Message par **Piedplanche** » 26 févr. 2005, 07:12

bin je parlai en 5ieme surtout a 180 a 5500trs/mn
et pareil en 5ieme a 95 a 3000trs/mn

La boite d'origine donne un 120 à 4000 en 5eme. C'est simple, les aiguilles sont verticales

Message par **Oliive** » 26 févr. 2005, 09:55

bob, le 13x59 à l'axe de diff. 16 aussi, non? tu va être emm* comme avec le 13x64

Message par **bob_063** » 26 févr. 2005, 11:06

t'es sur de ça ??

205 Rallye Club de France

Montage 13*59