Problemes moteur

[jean-luc13]

Pour relever mes courbe d'avance a l'allumage, il me faut juste une lampe stroboscopique a affichage digital qui m'indique les degrés et les tours ???   
Parce que moi, j'ai une lampe a la con 

:wak: il te faut une lampe strobo mais à déphasage.Cà n'a pas l'air d'être le cas de la tienne.

[bob_063]

j'ai controlé l'état de la capsule d'avance a l'allumage, c'est sur, elle n'est pas percée

[Piedplanche]

C'est bon pour l'allumeur, j'en ai 2 en stock , on voit ça ce WE

[Lilive]

a mon avis faudrait voir aussi au niveau des carbus car vu que c est pas le moulin d origine y a surement qqchose a gagner par la ! tu dis que pts preconisait de pas changer les gicleurs ok mais pour un moteur Gr A monté avec pièces PTS surement
si ca se trouve ton AAC n a pas les memes caractéristiques du tout qu un PTS

[dom]

marant ton probléme Bob on dirais le mien
moi j'ai des cheveaux mais tout en haut,en bas que dalle,on dirait qu'elle pése 2 tonnes

[bob_063]

marant ton probléme Bob   on dirais le mien
moi j'ai des cheveaux mais tout en haut,en bas que dalle,on dirait qu'elle pése 2 tonnes

en fait, quand je suis entre 3500 et 5500 tr, on dirais que tout vas bien, mais en dessous et au dessus
en dessous 3500, on dirait que ça veut prendre les tours, apres, ça monte tout doucement, de 3500 a 5500, ça monte plutot bien et passé les 5500, ça fini de monter doucement. et si je change de rapport a 5500, j'ai une trop grosse baisse de regime.....

[jean-luc13]

marant ton probléme Bob   on dirais le mien
moi j'ai des cheveaux mais tout en haut,en bas que dalle,on dirait qu'elle pése 2 tonnes

C'est exactement le symptome que j'avais avec mon allumeur HS.J'avais l'impression de tirer une caravane!

[vive la Rallye!]

Moi je suis obligé de monter à 3000tr/min avant d'embrayer la première sinon j'ai des à coups terribles.
mes carbus sont réglés et mes brides souples encore étanches donc je pense que sa vient de la tête d'allumeur.

Etes-vous d'accord?

[bob_063]

pour le moment, je fais que faire des tests et des constatations :
Quand je debranche la depression de l'allumeur qui va sur un de mes carbus, c'est censé changer quelque chose au regime moteur ??
En tout cas, pour moi, branché ou débranché, aucune difference
C'est normale ??

[jean-luc13]

pour le moment, je fais que faire des tests et des constatations :
Quand je debranche la depression de l'allumeur qui va sur un de mes carbus, c'est censé changer quelque chose au regime moteur ??
En tout cas, pour moi, branché ou débranché, aucune difference
C'est normale ?? 

Au ralenti, çà ne veut pas dire grand chose, par contre, fait un essai en roulant, si pas de difference:allumeur HS

[bob_063]

pour le moment, je fais que faire des tests et des constatations :
Quand je debranche la depression de l'allumeur qui va sur un de mes carbus, c'est censé changer quelque chose au regime moteur ??
En tout cas, pour moi, branché ou débranché, aucune difference
C'est normale ?? 

Au ralenti, çà ne veut pas dire grand chose, par contre, fait un essai en roulant, si pas de difference:allumeur HS

je parle bien de difference en roulant j'ai fais environ 1km avec la tuyau branché au carbu et le retour (1km) sans tuyau, ben j'ai senti aucune difference

[jean-luc13]

pour le moment, je fais que faire des tests et des constatations :
Quand je debranche la depression de l'allumeur qui va sur un de mes carbus, c'est censé changer quelque chose au regime moteur ??
En tout cas, pour moi, branché ou débranché, aucune difference
C'est normale ?? 

Au ralenti, çà ne veut pas dire grand chose, par contre, fait un essai en roulant, si pas de difference:allumeur HS

je parle bien de difference en roulant j'ai fais environ 1km avec la tuyau branché au carbu et le retour (1km) sans tuyau, ben j'ai senti aucune difference

çà me rappelle des souvenirs! Essaie un autre allumeur en espérant qu'il soit en bon état!

[bob_063]

oui, j'vais en essayer un avec PP des qu'il aura 5 min pour m'accueillir

[bob_063]

ce soir, j'ai déposé l'ensemble Pipe + brides + carbus
L'étanchéité était bonne, mais vu l'aspect de mes brides, j'avais peur qu'elle me lachent donc j'en ai monté une paire vraiment nickel, pas la moindre craquelure J'ai changé tous les joints entre pipe/bride ; bride/entretoise ; entretoise/carbus j'ai monté une autre pipe, celle que j'avais avant était d'origine avec juste les conduits plolis, celle que j'ai monté a les conduits aligné avec la culasse et poli le diametre de pipe coté culasse faisait 32 sur l'ancienne, il fait 36 sur la nouvelle

Sinon, j'ai remarqué un petit truc pas normal sur mon ancienne pipe : il y avait de la pate a joint de partout, meme dans les conduits j'avais du en mettre un peu trop au montage et au moment du serrage, ça en a foutu partout a l'interieur.
C'était grave ou pas ??

Sinon, demain, je remonte mes carbus, et l'apres midi, je vais essayer un allumeur chez PP

[Piedplanche]

La patte à l'intérieur, c'est pas l'idéal surtout après un polissage des conduits, ça réduit ton travail à zéro :wak:

[bob_063]

histoire de vous tenir au courant, l'allumeur a été changé
Et comme je l'attendais, pas de difference
J'ai quand meme réussi a bouffer une 206 HDI mais ça n'a pas été facile
Dans la semaine, je déculasse et je vire ce putain d'AAC pour en mettre un autre dont je connais les caracteristiques Par contre, faut que je vérifié si mes emprunte de pistons sont assez profonde Sinon, AAC d'origine en attendant mieux