205 rallye f2000/1,coupe de France de la montagne
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- Robbi
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
Pense à monter la cam embarquée!! Je veux l'entendre ce moteur 
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- jean
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
Bonne course !
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
+1 bonne chance !!jean a écrit :Bonne course !![]()
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ze_king
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
ah ben dit moi ils sont tout neuf ces pneus là 
- Robbi
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
Y'a plus qu'a 
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- olivF2000
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
C'était juste avant la course de cote de Chanaz le we dernier,là donc ils ne sont déja plus neuf,justes rodés comme il faut

- olivF2000
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
Je n'ai pas couru,j'ai fiabilisé le moteur,je vais mettre des photosJay205 a écrit :Alors tu as fait quoi le weekend dernier???
- olivF2000
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
Donc,voilà...le montage du radiateur d'huile avec les durits dash 10 (gros diamètre) crée une perte de charge notable dans la pression d'huile interne du moteur,en moyenne bien un bar en moins ,avec le voyant de baisse de pression qui s'allume à 100°c et vers 1000trs/mn avec huile motul 300v 15w50
....ce qui revient à dire que je passe sous 1 bar de pression pour que le voyant s'allume,j'ai donc décidé de fiabiliser ca ,pas envie de me prendre un moteur dans les dents
Donc,démontage de la pompe pour retarage avec ressort et clapet neuf et précontrainte suplémentaire de 3mm sous le ressort
Dans la théorie ce genre de truc est facile à faire,seulement j'ai un collecteur d'échappement légérement plus gros que celui d'origine et pour l'accès des vis des carter de coté là c'est mort,obligé de tout démonter

J'avais également un suintement d'huile à une durit du radia,je l'ai refaite ,j'en ai profité pour inaugurer mes bouchons pour obturer le radia et les durits en cas de démontage

Ensuite,ouverture et retarage de la pompe...

Je me suis attaqué aux évolutions des carbus,je vais retenter les 45 mais dans une config' de gicleurs revue et corrigée,j'ai fait mes courses chez Fastroads cars
,j'en profite aussi pour réaliser un joint papier pour la pipe d'admition
Voilà,j'instalerai les carbus la prochaine fois
Donc,démontage de la pompe pour retarage avec ressort et clapet neuf et précontrainte suplémentaire de 3mm sous le ressort
Dans la théorie ce genre de truc est facile à faire,seulement j'ai un collecteur d'échappement légérement plus gros que celui d'origine et pour l'accès des vis des carter de coté là c'est mort,obligé de tout démonter
J'avais également un suintement d'huile à une durit du radia,je l'ai refaite ,j'en ai profité pour inaugurer mes bouchons pour obturer le radia et les durits en cas de démontage
Ensuite,ouverture et retarage de la pompe...
Je me suis attaqué aux évolutions des carbus,je vais retenter les 45 mais dans une config' de gicleurs revue et corrigée,j'ai fait mes courses chez Fastroads cars
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- jean
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
Quel régale ! 
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- olivF2000
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Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
...Lionel ? ..jean a écrit :Quel régale !
Re: Mes rallyes...la F2000 page 3,new moteur en construction
Moi j'adore, mécanique très propre
le collecteur au top
(j'ai le même
)
La pompe à huile, j'ai fais les mêmes modifs sur le ressort
Bonne continuation à toi
La pompe à huile, j'ai fais les mêmes modifs sur le ressort
Bonne continuation à toi
les garçons font du tuning, les hommes font du rallye... hihi

