Avantages/inconvénients ITG

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ying-yang
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par ying-yang »

Hein ? Quoi ? Mais parle plus fort, je n'entends rien avec l'ITG !!! :mrgreen:



























Ok, je sors. :mdr:
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Antoine
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par Antoine »

Bonjour,

Voici le support que j'ai fabriqué en aluminium pour le récupérateur d'huile " Quechua" ( merci à l'inventeur de ce système, peu coûteux et efficace :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: ).
Ce support se met en lieu et place de la boite à air d'origine ..
Si ça peut aider :ok: ...
Je peux fournir un petit plan pour ceux qui le veulent..

Sans la gourde...
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avec la gourde...
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antho62
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par antho62 »

Moi ca m interesse le plan , j ai mis un petit rencontre en attendant ^^
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par antho62 »

Reniflard
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Antoine
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par Antoine »

mp envoyé :ok:
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ying-yang
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par ying-yang »

Mets donc ton plan en ligne ici, ça rendra service à pas mal de monde. :ok:
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par Youngtimer »

Antoine a écrit :Voici le support que j'ai fabriqué en aluminium pour le récupérateur d'huile " Quechua" ( merci à l'inventeur de ce système, peu coûteux et efficace :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: ).
C'est Bless, l'inventeur, il me semble... ;)
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par slibby »

ying-yang a écrit :Mets donc ton plan en ligne ici, ça rendra service à pas mal de monde. :ok:
oui, je l'attendais moi aussi :lol:
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Antoine
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par Antoine »

voici le petit plan,
donc, c'est réalisé dans une tôle d' alu de 3 mm d'épaisseur .. et avec un collier de serrage que l'on peut trouver un peu partout ..
support récupérateur d'huile.jpg
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par Antoine »

Youngtimer a écrit :
Antoine a écrit :Voici le support que j'ai fabriqué en aluminium pour le récupérateur d'huile " Quechua" ( merci à l'inventeur de ce système, peu coûteux et efficace :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: ).
C'est Bless, l'inventeur, il me semble... ;)

Merci à Bless alors :ok:
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par ying-yang »

Tu es prié de refaire ce plan rapidement, tu as fait baver ton stylo. :ph34r:




































:mdr: :mdr: :mdr:

:day: :jesors:
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par Antoine »

:lol:
ça fait plus authentique ...
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par olivF2000 »

antho62 a écrit :Bonjour a tous
J'aimerais connaitre les avantages et les inconvénients d'une boite à air ITG si il y en a ?
Car d'apres ce que j'ai lu il faut amener l'air frais au carbu mais avec ce genre de filtre il n'y a plus d'arrivée d'air jusqu'au filtre <_<
Je comprends pas tres bien
1 ch de différence sur tu24 gra ,entre admission libre avec les cornets rouge solex et avec la meme chose+boite à air ITG ,le filtre bride un peu apparament :unsure:
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sauvage25
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par sauvage25 »

salut a tous pour mettre la mousse itg fuat changer les gicleur ou pas? :unsure:

très beau montage du support :ok: juate en passant
Peugeot What else?
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jean
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par jean »

sauvage25 a écrit :salut a tous pour mettre la mousse itg fuat changer les gicleur ou pas? :unsure:

très beau montage du support :ok: juate en passant
Rien n'est impératif ni obligatoire.
Nombreux ont trouvé un petit mieux en passant de 145 à 150 en essence.

Mais déjà, si les carbus sont nickel de chez nickel, tu n'auras pas besoin de grand chose. On court tous après une perfection en modifiant des tas de truc sur des bases qui ont souvent plus de 150 000 km... Alors tout est bien biaisé quand même ^_^
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sauvage25
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Re: Avantages/inconvénients ITG

Message par sauvage25 »

jean a écrit :
sauvage25 a écrit :salut a tous pour mettre la mousse itg fuat changer les gicleur ou pas? :unsure:

très beau montage du support :ok: juate en passant
Rien n'est impératif ni obligatoire.
Nombreux ont trouvé un petit mieux en passant de 145 à 150 en essence.

Mais déjà, si les carbus sont nickel de chez nickel, tu n'auras pas besoin de grand chose. On court tous après une perfection en modifiant des tas de truc sur des bases qui ont souvent plus de 150 000 km... Alors tout est bien biaisé quand même ^_^
OK merci pour les renseignement :ok: je voulais juste etre sur pour pas etre trop pauvre sur la carburation et claquer le moulin :angry: (1 ca suffit :wacko: )
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