merci vous pensez que je dois casser les arretes des contres poids aussi??Piedplanche a écrit :
bob_063 a écrit :Je vais te peser ça vite fais, je reviens dans 5 min
Par contre, tu peux nous parler du prix, parce que je pensais enmener mon ensemble volant + vilo en cure d'amaigrissement ces jours ci
bob_063 a écrit :j'ai rien de precis pour peser un truc aussi lourd
Le mien fais entre 11.5 kg et 12 kg
pour le moment j'ai rien enlevé encore je vais juste polir le villo et apres on verra j'ai un VM soit disant equilibré et allégé mais il est encore sur la voiture donc faut voirLilive a écrit :déjà 2 kg c'est pas mal, t'en as enlevé sur le VM ?
T'as des photos de ton villo?? pour voir si il y a encore quelque chose en tropmaxlamenace a écrit :tu sort l'artillerie lourde saligot!
vivement la suite
Salut,hagar57 a écrit :Voila quelques photos de mon villo
dite moi ce que vous en pensez
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la il pese 8,5 kg et des fois 8,8 kg enfin la ballance à l'aire pas top :wak:
j'ai oublié de le peser avant combien ca fait un villo de stock?? :wak:
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Ben pour indiquer ou j'ai enlevé ca va pas etre trop dur un peu partoutDouBleCorpS a écrit :Salut,
Tu peux indiquer éventuellement sur tes photos les endroits rabottés
J'ai un petit projet pour le remontage d'un moteur le plus performant possible sans réduire la fiabilité et comme je suis un novice je prends tous les conseilles.
@+
J'ai jamais passé un moteur au banc je teste et je vois tout de suite si il tire bien ou pas apres la puissance sur le banckris en ax mix ten-sport-gt! a écrit :hé bé sebvolstroff m'avait bien dit que toi t'étais pas un rigolo à dormir sur le forum, tu sors les limes les meules et la grosse artillerie dis donc!
quand on en aura fini avec nos berlingots faudra qu'on se file rencard pour s'expliquer sur un banc de puissance
PS: parait que t'arrive a demonter les pistons sans les bousiller aussi??
Désolé je n'ai pas répondu à l'autre post car je n'ai pas trouvé les valeurs ni dans la haynes ni dans la RTA :wak: par contre je viens de penser à la notice gr.A sur ce site je l'ai imprimée mais je ne l'ai pas sous la main , peut etre les valeurs y sont elles??hagar57 a écrit :J'ai jamais passé un moteur au banc je teste et je vois tout de suite si il tire bien ou pas apres la puissance sur le banc
Celui d'avant c'était un moteur hybride: tu5 et culasse tu24 + 2,3 bricoles et franchement ca marchait fort demande à sebvolstroff on avait comparé
Et j'ai bien une methode pour sortir les pistons sans les déformer
il faut que je fasse des photos du montage et que j'explique ca sur le premier post
T'as trouvé les jeux gorges segments??
Sinon vous pollissez avec quoi en genéral? parce que le belgum allu c'est pas ca
) pour ton vilo, c vrai que le belgom c pas tres abrasif mais je connais rien a part ca?? ptet du savon d'atelier celui qui gratte bien et qui est plein de sable kris en ax mix ten-sport-gt! a écrit :Tu as panaché un TU5 + culasse TU24 je savais pas que c'était possible, c'est pas un TU3 plutot le bloc vu que le TU5 fait 1.6l ca fait des alésage plus balèze qd meme!
putain la pov' culasse! ce qu'il fallait ce qu'elle s'enfile comme mélange pour remplir tout ca!hagar57 a écrit :Je ne dirais qu'un mot
Yes
J'ai contribué au mythe de la 205 rallye ca marche
mieux qu'une 1L9 et qu'un sax 16 pareil qu'une 309 GTI16 jusqu'a 180
