diffÃ©rence entre weber

Message par **barauto** » 09 févr. 2007, 22:01

quel sont les différence entre des webers d'ax et de 205 ?
et entre les 8,9,10,11 ?

Message par **jean-luc13** » 09 févr. 2007, 22:05

barauto a écrit :quel sont les différence entre des webers d'ax et de 205 ?
et entre les 8,9,10,11 ?

principalement les buses:

32mm sur AX (DCOM8 et 9)

34mm sur 205 (DCOM10 et 11)

les gicleurs sont aussi differents (appropriés aux buses)

Message par **barauto** » 09 févr. 2007, 22:10

je vais peut être dire une bétise mais les buses ça se change pas?
je dis ça car je vais avoir une ax monter en weber et j'ai 2 DCOM 10 et 11
savoir si ça vaut le coup de faire le changement

Message par **barauto** » 10 févr. 2007, 18:30

Message par **Oliive** » 10 févr. 2007, 19:36

les buses se changent sans soucis
par contre, sur l'ax, ils me semble que les centreur sont + long*, ils vont jusqu'a l'entrée du carbu, sur la 205, ils font 2-3cm, la suite reste libre pour le cornet plastoc (vous je sais pas, mais moi j'me comprend

)

* s'ils ne sont pas plus long c'est 2 pièces séparées, centreur + un truc

Message par **barauto** » 10 févr. 2007, 21:55

ça vaut le coup de mettre des 10et 11 à la place 8 et 9? hormis pour les buses

Message par **jean-luc13** » 10 févr. 2007, 22:07

barauto a écrit :ça vaut le coup de mettre des 10et 11 à la place 8 et 9? hormis pour les buses

Je pense que si Citroën a choisi de mettre des 32mm, ce n'est certainement pas pour rien!
La 205 supporte du 34mm grace a sa pipe droite (et plus longue!)

Message par **Bébiss** » 11 févr. 2007, 00:50

Il me semble que les flotteurs aussi varient : laiton pour les 8&9 , et plastique pour les 10&11 ...

Message par **barauto** » 11 févr. 2007, 07:21

je ne pensait pas que la longeur de la pipe pouvait influencer sur ça, donc je vais tout y laisser comme ça
merci pour les conseil.

Message par **sloggies** » 11 févr. 2007, 09:24

Bébiss a écrit :Il me semble que les flotteurs aussi varient : laiton pour les 8&9 , et plastique pour les 10&11 ...

Moi j'ai des 10 et 11 et j'ai des floteurs laitons...

Message par **Oliive** » 11 févr. 2007, 09:48

oui, ils en ont eu à partir d'un moment

Message par **sloggies** » 11 févr. 2007, 10:50

Oliive a écrit :oui, ils en ont eu à partir d'un moment

Et puis c'est tellement bidouillé ses voitures ,

qu'on peut trouver un peu tout

Message par **Bébiss** » 11 févr. 2007, 17:04

Oliive a écrit :oui, ils en ont eu à partir d'un moment

Oui il y a eu de ça aussi ... va comprendre ... les miens également sotn passé des plastique au laiton ...
Certains "plastique" avaient la facheuse tendance de prendre l'essence et de "couler" ...

Message par **barauto** » 11 févr. 2007, 22:13

barauto a écrit :je ne pensait pas que la longeur de la pipe pouvait influencer sur ça, donc je vais tout y laisser comme ça
merci pour les conseil.

elle est déjà équipé weber 10 et 11

205 Rallye Club de France

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