déclenchement ventilo intempestif

[akro2.5]

bonjour,je pensais qu'après avoir tout changé,mes soucis s'envolerait,eh bien non explication:

ma tempéraure d'eau grimpe très rapidement a 90°,c'est a dire en moins de 3mn en roulant pépére,normal je chauffe, et au bout de 5mn,c'est le ventilo qui déclenche et ne veux plus s'arreter ou alors avec du mal.pas d'air dans le circuit,j'ai repurgé depuis la semaine derniere,changement du radiateur de chauffage.

j'ai changé
radiateur neuf
calorstat neuf
termocontact neuf ref 1264.16 origine psa
elle me le faisait avec le vieux radiateur et le vieux termocontact,rien a changé avec du neuf,la t° reste sur 90-92 en roulant meme archi chaude et le ventilo tourne

rien de grave quand meme,elle monte pas a 100°non plus mais ce n'est pas normal
je roulerai comme un malade encore

[stephane.h]

Mon oncle avais exactement le memme probleme sur sa 306 ( TU 1600 cc ) c etais tout simplement le calorstat a l envers , c est a dire le cote " sonde " etais vers le radiateur ca dois bien sur etre monte dans l autre sens c est a dire cote " sonde " vers le moteur .

Dans son cas on a cible le probleme parce que le radiateur etais froid , le thermocontact est fixe sur la culasse a hauteur du calorstat , les ventillos tournaient presque tout le temps des que le moteur commencais a chauffer un peux

Dans ton cas , je pense fort a un calorstat a l envers et/ou coince, ca explique tout ses problemes et aussi la chauffe tres rapide

Avant de demonter touche le radiateur quand le moteur est chaud , si il est toujours froid , c est obligatoirement ca

[akro2.5]

dans mon cas,le radiateur est bien chaud partout,les durits aussi,mon calostat est bon,disons neuf

[akro2.5]

ce matin,petit tour de 10mn,monté a 90° en 3-4mn,elle grimpait encore plus vite avant que je change tout,c'est deja bon!!!

je la rentre,j'écoute,pas de ventilo,je coupe et la 3sec après,la petite vitesse déclenche pendant 2mn,radiateur chaud mais pas trop durites aussi quoique celle du bas pas trop,bon apres elle a tourné que 10mn cool,elle devrait pas déclencher!

[CRIS667]

résistance!

[akro2.5]

résistance!

bonne!chaude comme la braise j'ai meme inversé avec une autre

[akro2.5]

en parlant de résistance,vous avez combien de fils au connecteur?

j'en ai 2 sur la 88,un bleu un blanc,et 3 sur la 90,un rouge en plus

[akro2.5]

apparement pas un probleme le nombre de fils,par contre pas de détrompeur sur la résistance,ce qui reste a dire qu'on la branche dans un sens comme dans l'autre!!

[François]

T'as plusieurs sondes de déclenchement du ventilateur avec plusieurs plages d'utilisation

J'ai le même problème que toi, ta sonde ne doit pas être la bonne!

Par contre je ne sais pas exactement les valeurs pour les 2 vitesses, c'est un truc comme 92- 98 et 100-106

Le calorstat, on ne peut pas le monter à l'envers, en plus si c'était le cas, elle dépasserait largement les 90° en roulant

Petite parenthèse: Pourquoi t'as pas appelé pour me dire que t'avais un soucis? T'as envie de te faire botter les fesses

[akro2.5]

ta sonde ne doit pas être la bonne!

salut francois,la sonde vient de chez peugeot,il a chercher sur sa bécane,il m'a filer celle pour la rallye,j'en ai demander une pour gti 115,car la c'est le contraire,elle déclenche pas et il m'a filer la meme,sur oscaro,les ref sont identiques

Petite parenthèse: Pourquoi t'as pas appelé pour me dire que t'avais un soucis? T'as envie de te faire botter les fesses

parceque j'ai fait ca ce week end et je me doutais bien que tu allais rentrer te ressourcer

[Pierro19]

Bonjour,

Pardon de squatter ce post, mais j'ai aussi un souci de ventilo. En effet, le mien fonctionne en permanence, pensez vous a un problème de sonde de température qui serait défaillante, ou autre chose. Je n'y connais pas grand chose, si c'est bien la sonde, auriez vous la réf de la sonde ou au pire les T°C de déclenchement afin de ne pas me planter sur oscaro;

Merci d'avance!

[akro2.5]

salut pierrot,t'excuse pas,entre emmerdés du bocal,on va bien trouver la solution

le tien fonctionne en permanence,c'est a dire dés que tu mets le contact?si oui,verifie qu'il n'y ait pas un pont sur un petit connecteur marron 5 voies près de la batterie et pouquoi?
la référence peugeot est 1264.16(thermocontact) attention pour ph1, les ph2 sont différents(nouveau connecteurs)
la mienne doit(devrait ) déclencher a 93°

[Pierro19]

...
le tien fonctionne en permanence,c'est a dire dés que tu mets le contact?...

C'est même pire il fonctionne même quand la clé est dans ma poche, pour le stopper, soit je retire le fusible correspondant dans la petite boite fixée sur la traverse noire, soit je débranche la prise à 3 cosses en dessous...L'arrêter c'est un peu chiant (faut pas l'arrêter trop tôt non plus), mais il faut surtout pas oublier de le rebrancher en partant . Dès que je remets le fusible ou la prise, le ventilo tourne en petite vitesse alors que le moteur est froid et arrêté depuis la veille par exemple.

[CRIS667]

résistance!

[Lilive]

Pour pierro j'avais la même panne et en fait il s'agissait de la broche qui traine vers la batterie et que l'on shunte pour forcer le ventilo dont le plastique était cassé et qui faisait contact en permanence
Pour akro : tu n'aurai pas une rallye phase 2 par hasard ?

[François]

J'ai pris ma sonde chez Peug', ben c'est pas la bonne!

Elle déclenche trop tôt
J'ai le même soucis que toi sur ma voiture et tout est neuf, donc radiateur, résistance, calorstat hors de cause.

Regardez sur la revue technique les valeurs de déclenchement des 2 vitesses, vous verrez que c'est élevé.
Les références de chez Peugeot c'est pas ça, j'ai voulu changer mon puit de jauge d'huile, j'ai précisé pour un TU24, ben j'ai beau essayer de le mettre dans tous les sens, il ne va pas