Gros freins, utile ou pas ?

[Jul964rs92]

Bonjour !


Ce n'est réellement une question technique, mais j'aimerai votre avis sur un truc. Avec un pote on discute voiture de piste, il a une 106 XSI et depuis peu une 106 Rallye. On regardait les freins, il a déjà le freinage de 206 S16 sur la XSI.

Ma question, l'efficacité du freinage est surtout dépendant du poids de la voiture. Pour des autos autours de 750kg (205 Rallye) à 950 kg, va t-on réellement sentir une différence de freinage entre des freins d'origine, des freins "amélioré" (durites avia et étrider 206 diesel pour moi par exemple) et du gros, genre 206 S16 ou même freinage de 406 coupé V6 (BREMBO).

Le débat est tout vert (ouvert )

[Pierro19]

ça dépend aussi de ce que tu vas monter comme pneu, car en monte d'origine, ça va vite bloquer...

[Jul964rs92]

C'est ce que je me disais aussi, comme un gros moteur, il faut transmettre le couple à la route, même si le couple est pour le coup négatif.

il va mettre du 15" je crois, les PTS.

Je vais pas le chopper au freinage alors

[ze_king]

ben si tu peux le prendre au freinage, si tu freine après lui

[Jul964rs92]

Je reste perplexe face au "surdimensionnement" des freins par rapport à l'utilisation, même sur circuit ... Quand tout est en bon état, je trouve que la rallye freine quand même bien et on est plus limité par la taille des pneus qu'autre chose

[Yannou]

J'ai des DS3000 et du rainuré percé en 247mm, c'est trés éfficace.

Sur des voitures de courses tu peux mettre des trucs de oufs, sur une de série, il y a de quoi faire déjà dans la taille d'origine.

Commence par prendre de bonnes plaquettes

[Jul964rs92]

Franchement, c'est juste "pour discuter", je n'ai pas le niveau pour exploiter les freins, rien qu'à Folembray, je freinais vachement tôt car on prends plus de 140 / 150 km/h donc pas envie de plier quoi que ce soit !


J'en parlais juste avec un pote, et c'est vrai que d'origine, je me colle la tronche dans le volant, pour ma part je ne ressent absolument pas le besoin d'upgrader de ce coté là.

[Yannou]

Quand tu sera à 3 ou 4 sorties circuit, tu verra la question autrement

Tu verra que c'est bien rigolo de freiner bien plus tard que certaines grosses autos .
Déjà on est favorisés avec le poids, faut bien compenser la puissance

[seby]

le montage en grande taille sert pour bien freiner mais surtout pour éviter le bloquage et réduire la surchauffe des freins qui joue directement sur l'endurance

[jean]

Mon avis c'est que la force du frein n'a pas besoin d'être grandement améliorée, vu le poids de l'auto et les vitesse atteintes. A part peut être en slick ou les niveaux d'adhérence permettent de freiner grave fort sans bloquer.

En revanche, ce qui est TRES intéressant, c'est le comportement de la pédale, de la paquette (et du chassis qui va avec).
Progressivité de la pédale, touché de pédale, longueur de course, tenue à la température et mordant des plaquettes. Ca c'est important.

En plaquettes d'origine après 5 tours de circuit je pouvais enfoncer la pédale au plancher ça ne freinait plus... Avec de bonnes plaquettes ça se passait beaucoup mieux.
J'ai des disques d'origine, étriers 206D, plaquettes EBC vertes et durites avia. Prochaine évo mastervac et MC de 406 essence sans ABS (23mm) ce qui devrait racourcir la course de pédale donc freiner plus fort pour moins de pression. (Ca me permettra de mieux gérer le talon-pointe si la pédale de frein n'est pas au fond du plancher)

[Jul964rs92]

Merci pour tout ces avis

[seby]

Prochaine évo mastervac et MC de 406 essence sans ABS (23mm) ce qui devrait racourcir la course de pédale donc freiner plus fort pour moins de pression. (Ca me permettra de mieux gérer le talon-pointe si la pédale de frein n'est pas au fond du plancher)

la pression sera la même c'est le volume déplacé qui sera différent, si tu veux avoir une pression de liquide de frein moins élevé pour le même freinage il faut augmenter la surface du pistons récepteur soit par un plus gros soit en montant des étriers à plusieurs piston, en montant un MC plus gros tu devra fournir une pression plus importante sur la pédale pour le même freinage en revanche la course sera réduite et ça c'est au gout du conducteur

[jean]

en revanche la course sera réduite et ça c'est au gout du conducteur

C'est ce que je cherche en priorité

[Bastien]

Moi aussi je v passer en etrier de 206 diesel

Beh c as pour mieux freiner c juste pour pouvoir mieux purger

[jean]

C'est aussi pour changer de ces merdes de colonettes !

[Jul964rs92]

c'est clair

Fini les chklong