"Motricité Renforcée"

[jean]

Vous avez vu comme moi des 206 et autre Berlingo avec sur le bas de caisse un bel autocollant affichant "MOTRICITE RENFORCEE".

Je n'y ai pas prêté plus d'attention pensant à un modèle rural (c'est le cas) du genre rehaussé avec gros diff/cardans pour les ONF et autre XAD de chantier !

Que nenni.
Voyant une MA en très bon état échouée dans un coin de l'atelier de mon garagiste...
Je pose la question : "Tiens, une MA qui traine... si des fois vous voulez vous en débarrasser..."
Il me répond : "Ca vaut une fortune"
Moi : ...
Lui : Si c'est une FAM.
Moi : kézako ?
Lui : Une boite avec autobloquant pour les versions "Motricité Renforcée"
Moi : Donc c'est un autobloc dans ces versions !
Lui : Oui mais c'est pas un autobloc de compétition, c'est pas du Quaife quoi.
Moi : Mais une boite comme ça dans une juju ou une AX, sur la neige... t'es invincible...
Lui : Ah oui tu mets tout le monde derrière ! Et en général c'est monté sur des voitures de la poste. Là c'est passé en garantie, le FAM est tout neuf dedans, 900€... Voilà pourquoi je dis que c'est une fortune.

Bref, il faut donc se pencher là dessus Qu'est ce que ça vaut ? C'est conçu pour du rural, paysans, facteurs, chasseurs et gardes forestiers doivent en jouir copieusement. Ce n'est pas du Dangel clairement au dessus question équipement "rural" mais on est sur un truc conçu pour rouler tous les jours.

Chupsy tu en sais quelque chose de cet "autobloc FAM" de série ?
Peut être qu'on peut en faire quelque chose.

[Foksaronfle]

Mon cousin en a récupéré une d'un berlingo Ushuaia, elle possède bien l'autobloquant. certes c'est pas un autobloquant de compétition mais pour monter sur une voiture de rallye ça aide déjà pas mal a moindre cout.

[jean]

Reste le soucis de la pignonerie montable ou pas sur les arbres. Et éventuellement le diamètre de l'axe du diff mais c'est moins compliqué.

[Pierro19]

Ce ne serait pas ce qu'ils appellent un différentiel a glissement limité?

[eavytools63]

Ce ne serait pas ce qu'ils appellent un différentiel a glissement limité?

Si.

[scale33]

C'est çà.

[Jul964rs92]

ça me rappel Gran Turismo 1, le DGL je ne savais pas trop à quoi ça servait à l'époque

[jean]

Glissement limité... ça veut dire que tu pars en sucette dans le virage mais pas trop ?

[Jul964rs92]

80% lubrifiant, 20% de sable

[gousk]

...ou beurre salé, mais ça irrite

[jean]

Vivement que Chupsy intervienne, ça relèvera le niveau !

[Rodolphe]

un petit lien sur les fabriquants de FAM http://www.poclain-vehicules.com/fr/index.php

[jean]

Merci ! Je vois que Poclain s'est recyclé depuis l'invention de la pelle mécanique hydraulique à tourelle rotative.

[tmrallye]

Ces transfos ce font juste à côté de chez moi, et de sochaux (entre autres).

On en voit pas mal dans la région que ce soit des particuliers ou des professionnels. J'ai eu l'occasion de poser la question à un particulier sur l'avantage de cet équipement.

Il m'a répondu qu'il utilisait sa voiture (un berlingo) souvent dans les bois et que c'est quasiment aussi efficace qu'un 4X4...toute proportion gardée, bien entendu.

C'est à dire que pour les chemins boueux (n'en déplaise à l'ami gousk et son beurre salé ) avec terrain légèrement accidenté, ça s'en sort haut la main, d'autant que son berlingo était surélevé (mais moins qu'un dangel,)

Maintenant, il ne s'agit pas d'un 4X4 de type jeep avec les capacités de franchisseur d'obstacle qu'on lui connait, mais ces autos équipées de motricité renforcées ont des qualités de motricité que n'ont pas bon nombre de pseudo 4X4 actuels.

Bref, question motricité, c'est à mi-chemin entre la berline et le 4X4 :ok
Avis à nos spécialistes de boite pour qu'ils nous éclairent sur un montage sur la rallye ...
On a 2 spécialistes au club

[chupsy]

bonjour messieurs , le différentiel FAM est effectivement ce qu'on appelle un glissement limité, c'est à dire que sa conception permet de garder un peu de motricité sur la roue adhérente à hauteur d'environ 80 N.m maxi pour une boite BE (plus faible pour la MA). Le montage est assez basique avec un planétaire spécifique qui comprend des rondelles de friction avec rondelle Belleville entre le planétaire et le boitier du différentiel.
c'est loin d'être un autobloquant et son usure est relativement importante en conduite sportive mais il peut être re-taré. l'inconvénient du re tarage est qu'il réduit le jeu entre dents des planétaires satellites et conduit à des bris de matière comme on peut en voir sur les petits différentiels de nos autos.
Il ne permet pas non plus une utilisation extravagante car au delà de la pression de tarage, le différentiel se comporte comme un différentiel classique.

en espérant vous avoir éclairés...

[tmrallye]

Merci pour ta réponse rapide et détaillée Chupsy !