AAC et Pistons GrA

Message par **bob_063** » 03 janv. 2005, 10:30

Les pistons sont des mahle GrA de chez PTS

Pour les AAC, je vous recopie ce que le vendeur ma donné :

Le solution F n°3 est donc un GrA
Came mere n°214 pistons forgés
Levée de cames : AIE 7.4 mm
Jeu de fonctionnement : adm : 0.20 - ech : 0.25
calage conseillé : adm : 106° - ech : 107°
avance a l'allumage : 35 ° à 5000 tr
calage :
AOA : 26°
RFA : 63 °
AOE : 64 °
RFE : 24°

Le Kent cams a été modifié
levée de cames : AIE 7.45 mm
Jeu de fonctionnement : adm : 0.20 - ech : 0.25
calage conseillé : utilisation avec poulie origine
Avance a l'allumage : 35° a 5000 tr

Message par **PTS** » 03 janv. 2005, 10:35

comment ca se fait qu'il y a si peu de levée??

Message par **bob_063** » 03 janv. 2005, 10:37

ecoute, je viens de voir ça en lisant le papier, le mec m'avait parlé de 11,40... mm en levée total !!!!!

Message par **PTS** » 03 janv. 2005, 10:39

faut que tu calcules ta levée... pour etre sur

Message par **bob_063** » 03 janv. 2005, 10:42

PTS a écrit :faut que tu calcules ta levée... pour etre sur

là, faut que tu m'explique..... de A à Z

Message par **Oliive** » 03 janv. 2005, 10:45

tu peux avoir une idée de la levée en mesurant la largeur d'une came et sa hauteur, tu fait hauteur- largeur...
=> <a href='http://a110.free.fr/pages/technique/notes-g.html' target='_blank'>http://a110.free.fr/pages/technique/notes-g.html</a> il y a une note sur les aac

vu que cricri est rentré de vacance

il va pitètre pouvoir nous expliquer l'histoire du jeu theorique, parcque la on dirait des angles .. pas très anguleux

c'est pitètre normal pour un grA?!

Message par **PTS** » 03 janv. 2005, 10:48

quelques infos ici pour le calage:
<a href='http://www.mikadoracing.com/technique/d ... s_aac.html' target='_blank'>CLIC ICI</a>

Message par **bob_063** » 03 janv. 2005, 10:49

oliive m'a fait faire hauteur - largeur de came ce qui fait environ 32 - 25 et du coup, je retombe bien sur les 7.4 mm

Message par **PTS** » 03 janv. 2005, 10:53

c'est louche comme levée!!!!

Message par **Oliive** » 03 janv. 2005, 11:01

oui enfin faut pas s'enervé y'a surement un abus de language

je viens de faire la manip sur un origine je trouve 6.5 (33.5-27) y'a surement levée et levée

cricri qu'est tu fout

Message par **HoYeaH** » 03 janv. 2005, 11:03

et au niveau du ° d'ouverture ??

Message par **bob_063** » 03 janv. 2005, 11:07

bon, arretez de me faire peur !!! Y a quelques jours on m'as dit que si l'AAC était un Solution F n°3 et en plus un GrA, je pouvais presque l'acheter les yeux fermé, ça devait etre du bon matos ....

Cricri, t'es ou ?

Message par **BComp** » 03 janv. 2005, 11:24

Ouais c'est bon j'arrive.....

... mollo, je viens juste de rentrer et j'ai pas encore fait tous les posts......

bon alors, le mets pas à la poubelle, c'est un très bon AAC...

... concernant les levées, c'est normal, faut pas oublier que c'est un moteur avec AAC en tête et attaque indirecte de soupapes... donc il faut multiplier la levée de came par le rapport de culbuteur...1.5 sur la rallye.... donc 7.5*1.5= 11.25 mm de levée de soupape...

Message par **bob_063** » 03 janv. 2005, 11:26

Message par **PTS** » 03 janv. 2005, 11:26

tu le sors d'ou ce rapport???

Message par **Oliive** » 03 janv. 2005, 11:26

il est fort le gamin

205 Rallye Club de France

AAC et Pistons GrA