Quel bloc prendre pour refaire un TU24

Message par **couillon** » 02 mars 2005, 12:56

Bon j'ai demonter mon TU24 aujourd'hui et contrairement a ce que je pensait la culasse n'a rien.Ce sont juste les vis qui sont foirer retarauder et refoirer.
Alors quelle broc pourrait je prendre pour le refaire, j'ai un TU3????Sinon j'arrive po de decoller mon bas moteur du bloc.Et j'ai peur de forcer????

Message par **damien** » 02 mars 2005, 13:04

il faut un bloc de TU1, le bloc de TU3 es plus haut ca ne va pas.

tu parle du demi carter inférieur pour liberer le vilo ?

une fois toutes les vis deposées, ca se decolle tout seul.

suivant d'ou tu es, j'ai des blocs de TU1 dispo.

Message par **Oliive** » 02 mars 2005, 13:06

En bretagne Damien ... va falloir faire un plus gros colis que prevu

TU9 aussi

Message par **couillon** » 02 mars 2005, 13:11

justement sa decolle po

Message par **damien** » 02 mars 2005, 13:24

il y a des centreurs, mais ca doit venir.

une fois que tout les petits vis de 10 ainsi que ceux par dessous sont deposés.

Message par **tchoupi13** » 02 mars 2005, 14:36

Il faut pas oublier de dévisser les 10 vis "type culasse", il y en a 2 + ou - cachée contre le carter de volant moteur...

Message par **couillon** » 02 mars 2005, 14:49

Bon c'est parti c'etait bien la pate a joint ki chiait

Message par **couillon** » 02 mars 2005, 16:03

lol c cool mais c'est un bloc chemisee, fin on peut pas enlever les chemises.En gros je peux pas le refaire avec un TU1?!?!?!?!!?
Sinon K1A designe quel bloc precisement????

Message par **Oliive** » 02 mars 2005, 16:33

tant qu'on y est
C1A = TU9
H1A = TU1
K1A = TU3
K2A = TU3S
M4A = TU2.4
K1G = TU3

par cotnre je comprend pas, le moteur de sport que tu as e uavec la caisse c'est un K1A? :wak: ou c'est celui qui est dedans les K1A .. ce qui serait "normal"

Message par **bob_063** » 02 mars 2005, 19:22

Oliive a écrit :tant qu'on y est
C1A = TU9
H1A = TU1
K1A = TU3
K2A = TU3S
M4A = TU2.4
K1G = TU3

par cotnre je comprend pas, le moteur de sport que tu as e uavec la caisse c'est un K1A? :wak: ou c'est celui qui est dedans les K1A .. ce qui serait "normal"

T'as oublié le M2A

d'ailleurs, sur les 3 TU24 qui sont chez moi, il n'y a que des M2A

Message par **couillon** » 02 mars 2005, 22:02

Non celui qui est demonter c'est le le M2A.Tout est en ordre.

Message par **damien** » 02 mars 2005, 23:04

c'est le meme bloc, chemises différentes mais c'etait quoi le probleme ??

H1A c'est le 1124 de memoire

Message par **Lilive** » 02 mars 2005, 23:41

les 1ères lettres des codes moteurs correspondent aux classe de cylindrées, les autres au type de gestion, a la depollution, si c est un multi-soupapes et la cylindrée exacte

donc :

C** = 900 cc
H**= 1100 cc
K**= 1400 cc
le M je connaissais pas

N**= 1600 cc
L**= 1800 cc
R**= 2000 cc

X**= 3000 cc

exemple : RHR= 2l HDI 136 cv FAP

Message par **Oliive** » 03 mars 2005, 09:37

y'en a un plus gros

... je fait un post dans le général

oui M2A M4A...

Message par **Lilive** » 03 mars 2005, 19:44

oui j ai vu mais je connais pas surement un moulin destiné qu a l export

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Quel bloc prendre pour refaire un TU24