205 Rallye Club de France

Pour essayer tu peu passer ton amorto de gauche a droite sans refixer labarre stab si c est identique change ton demi trains

au niveau du berceau tu va gratter grand chose .... au pire faut faire des lumieres sur ta chapelle d amortos type ax ... c est surment ce que voullai te dire dams ... tu l as deja remis sur le banc ?

Souleve ton siege ar defait tes durit ta jauge enleve ta roue pour moins te faire chi... defait ta durit d entrée ... prevoit un collier neuf ensuite par dessous t as les vis de 13 chi.... aussi si elle case pas et ensuite il sort a peu pres facilement .... quoique ... ne le descend pas trop vite tu...

pignonrie pas detaillable car usinée sur ton arbre ... pignonerie de rallye xs .... et pont au choix oui ... 14/60 13/59 13/64 ....

verifie que ta capsule sois toujours attachée a ton allumeur ( a l interieur bien sur sur la partie mobile ) sans quoi tu a de l allumage oui mais jamais quand il faut ...

je comprend pas comment on pli un axe au milieu alors qu il et monté du haut en bas dans le demi train ?????? chose impossible sauf en pliant le demi train au meme endroit en meme temps ou en enfilant que la moitiée de l axe jusqu a la pliure non ??????????????

nouvelle des routes : speciales seches pas un poils de neige ...... retailler vos TA et serrer les fesses car quelques endroits geler ....

Sur une grosse culasse augmentation du dia ( plus les cotes en tetes ) fraises puis roue a lamelles en gardant de la connissité suppression du bossage de guide augmentation du dia des sieges reduction du dia des queux de souppappes reductions du dia des bougies modif des chambre de combustions mise ...

perso comme damien ... car la boite MA c est une plume appuyer sur l aile boite a bout de bras ... c est le top ... pour guider au remontage la solution rhino et nickel ... y as que ca de bien chez eux ..... 2 tiges filetes 1 devant au centreur l autres a la vis au dessus de l ech. assez longues apr...

+1 ... f2000 uniquement alimentation libre ... apres la conception de la pipe depent de ce que tu cherche ... longueur differente = plus coupleux ou plus puissante .... mais si je peu me premettre pourquoi modifier la pipe ??? ta culasse et elle deja maxi maxi ???

et en plus tu n as pas de triangle sur une junior ... et aucune modification n est premise sur la caisse berceau y compris ...

oh oui je sais mais ..... il vend son moteur boite d origine aussi ... au pire il vas bien me la preter en temps voulu n es pas dams ???? ....

pour la puissance vu que je monte tout moi meme je pense que 120 ch ca devrais etre a peu pret ca ensuite j etais de ton avis ptitnico avec 3 monte 13 14 et 15 ... mais je preferais demander conseil ... me reste plus qu as trouver une ax 4*4 bien mure sous un tas de fumier ...

en f 2 12 1300 quoi car en coupe le 1300 s appel f2 10 ...si ca ca rappel pas le grp f ....

salut es que quelque un cours sur circuit coupe de france si oui question indicrette qu avez vous comme boite ??? rapport couple et diametre de roues merci

salut tournon le probleme dans l autre sens c es tpas un limiteur de regime reglable ??? dans le genre shift ??? utile alors pour avoir toujours un rupteur mais plus haut perché ...