205 Rallye Club de France

Salut, j'ai vendu ma Rallye la semaine dernière. Quand je l'ai vendu elle tournait nickel, prenait son rupteur sur chaque rapport sans aucun prob et sans bruit suspect. L'acheteur m'appelle ce matin, soit 8 jours après et me dit que suite à un réglage carbus le moteur claque vers 3000-4000 trs et d...

l'outil de la 2eme photo , tu l'as trouvé où (lieu ebay =?? ) merci

je crois bien que c'est ça et là je me vois demonter la moquette , (faire) souder je ne sais quoi et je ne sais comment ; des fois les problemes sont pas là où on les attend! sinon l'ecrou cage y zon plus chez citro(tu m'étonnes,c comme d'hab quoi... ) ; tu vois quoi d'autre?

salut :) dans les détails de la remise en état de mon ax sport,j'ai 1 fixation de siege coté tunnel central qui est aux abonnées absents :o c'est une piece enchassée dans le plancher qui n'et plus là, vous avez déja rencontré le probleme? comment trouver une solution de remplacement SURE (ps : je ne...

jaderacingteam a écrit :on en a une complète dans sa livrée d'origine à vendre. 900 € complète. (il manque juste un cable d'accel et deux dépressions sur les solex).
je peux t'avoir des photos si tu veux

et celle là moyen d'avoir des nouvelles?
beaucoup d'ax en ce moment dans la section vente

salut :rolleyes: dans les pochettes que je t'ai envoyé il y a un eclaté tres détaillé,sinon j'ai aussi ça, mais c'est vraiment sommaire , sur la RTA ya pas grand chose d'autre; dessus ya les diametre de gicleurs etc...pour les reglages, avec un depressiometre c'est idem weber,voire + stable ! bon co...

la premiere chose à faire c'est d'enlever la rouille existante:ponçage puis acide phosphorique(ça dissous les restes de rouilles)
ensuite appret phosphatant puis peinture etc...

sur l'ax la pipe d'admission est plus courte et + courbee , la boite à air est 2x plus plate et le circuit d'air legerement + tortueux mais bon ça n'empeche pas que l'ax soit mieux :lol: (80kgs d'ecart) , puis rien n'empecher de modifier le tablier de l'ax pour faire passer la pipe de 205 et la boit...

oliv'fast&furious a écrit :pochette moteur:0197H9=>112€
pochette rodage(haut moteur):0197H8=>66€

dans cette pochette ya tout ? : coussinets+segments+cales? c'est un tarif remisé ou "public" ,on peut esperer combien de remise dessus?

ça sert à rien en géneral de changer le synchro complet,il suffit de changer les 3 bagues de syncho les +usées(les bagues sont fines avec des "dents" à l'interieur,qui accrochent au corps conique du synchro lui,plus massif et + solide)
15€/bague à peu pres je crois!

la voiture risque pas de sautiller un peu avec les amorto de 106 ? , je pense qu'ils sont tares pour un poids par roue superieur (la 106 fait mini 100kg de plus , essentiellement sur l'avant)

flute c'est ce que je craignais! parceque mes caches sont vraiment bien sertis par un capuchon en cuivre à l'INTERIEUR et apparement jamais été touché.. pourtant les 2 corps sont desynchros!...
merci pour ta confirmation , sinon les vis de richesse c'est grosso modo 2 tours? 3 tours ?

salut!
help ! j'arrive pas à trouver l'emplacement des vis de synchro des 2 corps d'un meme carbu ! :wak:
au passage , le reglage "d'usine" des vis de richesse , c'est 2tours 1/4 ??

merci

wd 40 , mais les carbus etaient dehors au moment de la manip;un cable neuf ça change tout

oui le nouveau proprio s'appelle guillaume
pour ma part j'en racheterai une lorsque mon garage sera plus grand , j'espere que je trouverai une aussi bonne affaire que celle que je viens de vendre

vendue (c'était à un outsider ) je lui ai dit de venir faire un tour sur le forum , reservez lui un bon acceuil !