205 Rallye Club de France

weber66 a écrit :slt,debranche ta batterie debranche tes cosses de demareur isole les bien rebranche ta baterrie "bien charge" et pousse la fort!!!!! et la, meme si le demareur est mort, si ta pas de probleme d'allumage mageur sa doit tourner

c'est ce que j'avais pensé je vais essaiyé sa

en repensant en mettant les pinces (pourtant jai pas fais de mauvaise manip)j'ai peut etre creer un courcircuit qui est endommagé mon démarreur et que ce soit lui qui fasse une mauvaise masse sur mon moteur?
et le fais quelle ne parte pas en la poussant

01yann a écrit :Salut,a mon avis c'est ton demareur,essaie de lui mettre des petits coups de marteau pour voir s'il lance,ou controle avec un multimetre.

oué c'est ce que je me suis dis
apres j'ai tenté en la poussant et elle part pas pour autant

slt a tous :)
voila aujourd'hui j'ai voulu sortir la rallye pour faire une ballade
apres 3 coups de clé la batterie a donné des signes de faiblesse ;)
par grave j'amene la gti a coté avec des pinces mais rien a faire sa manque de puissance pour la faire partir
je met donc la batterie de ma gti ...

ok merci du renseignement

faut t-il obligatoirement changer les gicleurs quand on passe en filtre ITG ou autre boite KN? :unsure:

obligatoire non, mais c'est mieux niveau perfs :ok:
merci jean luc

tu veux dire que si on met pas les gicleurs on perd en perf comparé a la boite a air d'origine?
pourrai tu me donner le prix ...

faut t-il obligatoirement changer les gicleurs quand on passe en filtre ITG ou autre boite KN?

merci de ta réponse

personne pour me répondre

ok d'accor
j'ai entendu dire que l'essentiel c'est que les compressions soient équilibrées
en l'occurence tu avait pas mal d'écart en 6.5 et 9 :mellow:
si par exemple on a des compression de 8 ou 9 presque égal sur les 4 cyl le moteur ne doit pas etre obligatoirement refait?
je vais bientot faire ...

intéressen ce topic

a combien peut on dire que le moteur a besoin d'une bonne cure?

j'ai recharger la battrie
l'auto a redémarrer nikel
ensuite j'ai voulu tester voir si cela venai de l'alternateur en débranchant le + moteur tournant
elle cale de suite
donc alternateur HS

ah j'ai pa pu essaiyé

bon j'ai regardé

et j'ai 13,4 V

en voyant ca j'essai de démarrer ca lance un peu pi faibli tres vite

je reteste et je trouve 13V

vraiment bizare

ok ca marche j'aurai apris un truc

ptinico a écrit :tu as quoi comme tension a vide sur la batterie?

car ca peut aussi etre un élément de la batterie en CC........

faut avoir cmb comme tension?

ce soir jai pa eu le temp et il faisai noir + la pluie

je verrai ca demain