205 Rallye Club de France

J'ai bien un début de solution : Le problème c'est qu'elle est assez théorique. En fait il faut mesurer en angle la distance qui ouvre la soupape. Je vais essayer de m'explquer mais c'est pas simple. Il y a 2 parties sur la came on va les appeler la plate et la pointue. Essaies de mesurer (en °) tou...

Bah disons que pour la levée ça va être plus facile à mesurer.

Par contre j'ai pas de solutions qui me viennent pour l'ouverture...

Si je trouve, je te dirais mais la je sèche.

@+.

Déjà c'est interdit en Gr N de modifier les trains comme tu veux le faire. Si tu veux tricher poses pas la question sur le forum. Ensuite, le moteur de Gti ne se monte pas en lieu et place de celui de la sport. Il faut pour cela changer le support moteur coté distri et mettre un support d'ax phase 2...

Les degrés d'ouvertures sont faciles à mesurer. Tu mets une cercle de papier sur ta poulie. Tu mets ton aac de manière à ce qu'une soupape d'admission soit fermée mais juste avant qu'elle n'ouvre. Tu fais un repère sur la culasse et sur le papier. Tu tourne l'aac de manière à ouvrir puis refermer ta...

La pignonerie est de toute façon différente et certainement pas à ton avantage.
La pignonerie de 205 rallye est spécifique aux sportives du groupe PSA (ax sport, ax gti, 205 rallye, 106 rallye, 106 xsi, 106 s16, saxo Vts) Après il y a une multitude de couple dispo.

Sportivement.