205 Rallye Club de France

Pour vous avoir vu passer,des passages sympas ,vous vous rapprochez tranquillement vers le podium de classe

jeremyha a écrit :Richesse

Ok ,merci

Bonjour,

Bon,j'ai changé mon câble d'accélérateur c'est déjà mieux mais pas encore ça.
Par contre,je me suis aperçu que quand je tirai un peu le starter le ralenti baissait et je n'avais plus de trou à l'accélération,sur quoi dois-je agir pour régler ce problème?
Merci pour votre aide

jeremyha a écrit :Si tu l'as encore, essaye de supprimer la thermovalve pour l'augmentation de l'avance a froid. C'est peut etre elle qui fait des siennes

Bonsoir,

Quelle est l'incidence de la supprimer?

Jul964rs92 a écrit :Plus haut tu as écris "synchro et plus de problème de ralenti" ?

Ton allumage est bien réglé ? de mémoire dans un sens ça augmente le régime et de l'autre ça diminue

Bonsoir,

C'est ce que je croyais,mais en fait ce n'est pas le cas,grrrrrrr,mon ralenti est à 2000 trs

Bonjour,

Je désespère ,j'ai toujours ce fichu problème avec mon ralenti.
Pour info,je n'ai aucunes prises d'air et j'ai changé les roulements d'axe des papillons.
Que puis-je faire?
Merci

Bonsoir,

Voici des nouvelles.
J'ai donc démonté mes carbus et vérifié les axes+roulements,je n'ai rien trouvé d'anormal,j'ai donc remonté l'ensemble,par contre une fois les 2 carbus assemblés,je me suis aperçu que l'un des 2 restait ouvert,pfff. :(
Je suis d'autant plus écoeuré que j'avais confié ...

jean a écrit :Alors mont un ressort entre la commande d'accélérateur et le banjo au dessus, ça fermera mieux.
Et ça stabilisera les variations de ralenti.

Tu auras la pédale un peu plus ferme.

Je donc essayer ça,merci

Ca va faire un peu loin pour moi.
Mais persevere !

Quand tu asperges du WD40 sur les zones de plan de joint, le regime moteur change t-il ?
Si oui c'est que les joints dans l'endroit aspergé ne remplissent pas leur tache.

Est ce que à chaud, lorsque tu tires sur l'accélérateur pour le "fermer" le ...

Bonsoir,

Encore des soucis avec mon ralenti,pffffff (je vais jamais m'en sortir)
Voilà,à froid le ralenti est nickel,mais dès qu'elle commence à être chaude le ralenti grimpe pour se stabiliser entre 1500 et 2000 tours
Qui peux éventuellement m'aider à régler ce problème?
Merci

Bonsoir,

J'ai fais usiner les plans de joint des carbus,mais toujours pareil .
Maintenant je me pose la question,est-il possible que le circuit de ralenti soit bouché?

Tu as une prise d'air.
Il te faut régler ça avant tout réglage !

Les portées de carbus, des plaques, des brides, de la pipe... et de la culasse mais peu peu probable.

Tout mettre en joint papier sauf sur la culasse au joit pâte (rouge ou noir, perso noir, la rouge je n'ai jamais réussi rien avec ...

Personne n'a rencontré ce genre de problèmes?

Bonjour,

Oui c'est clair faut que je fasse une synchro tip-top(à l'heure actuelle juste un dégrossi a été fait) mais avant cela j'aimerai solutionner ce problème de ralenti.
Sachant que la pipe d'admission et les brides sont neuves,lorsque je pulvérise de l'essence sur les brides,elle monte dans ...

Bonsoir,
En fait ç'est comme ça depuis la réfection complète de mon moteur et le remplacement des joints de carbu,du coup ça commence à sérieusement m'inquièter

Pour qu'elle ne cale pas il faut que le ralenti soit mini à 2000