205 Rallye Club de France

Bonsoir, merci cela est du plus que rapide comme réponse, tu reste tout de meme dans les temps hi !!
Donc j'ai les bon pistons d'origine mais plus les bonnes bieles qui allait bien avant car mon diamétre 18 ne passera plus avec des axes de 19.4..

fred

Bonsoir, quelqu'un peut'il me dire quel est le diamétre de l'axe entre le piston la bielle d'origine.
18 ou 19.5mm ?

Montage libre ou serré avec circlips à l'interieur ?
Ya t'il des bagues de palier à l'intérieur des bieles d'oriqines si 18mm ?
Le dessus des pistons d'origine est'il plat ou ...

Je ne sais pas si ceux des XS et GT en TU3S 1360/85 se montent sans problémes particuliers sur les rallye à la place du TU24 et sans etre obliger de changer d'autres piéces.

Fred

Oui effectivement plus faible concernant ces 205 sacré numéro, color line ou GR mais cela me permetra de faire rouler la rallye en premier temps sans prendre plus de temps sachant qu'il doit pouvoir si monter en lieu et place.

Bonjour, je te remercie cécé,

Je vais les voir si je peux la semaine prochaine étant en congé.

En paralléle cet aprem je vais peut etre récuprer un 1400 (TU1M ou TU3M)d'une sacré numéro pour rouler le temps des travaux sur le TU24.

fred

Bonjour, je recherche les références peugeot des pièces suivantes afin de refaire mon moteur :

Joint de culasse
Joint queue de soupape
Ressorts et rondelles
Joint spie AAC (pour villebrequin coté distribution et coté volant)
Vis de culasse
Vis de bielle
Coussinet de bielle
Coussinet vilebrequin ...

Bonjour, cela fonctionne sur les 100 premiers kilométres j'ai pas osé aller dans les limites comme avec sa précédentes, les rétrogadages doivent se faire gentiement, je pense que la course de l'embrayage est differente, il me faut aller en fond de pédale pour changer les vitesses.

fred

Non Rémy, hellas pas encore elle est encore dans son pays chez le paternel dans le vaucluse, je la rejoint ce soir, et revient avec dimanche.

bon week-end à toutes et tous.
fred

because, j'ai pas l'intention de rouler toujours comme ça :

Bonjour, cela semble fonctionner c'est remonté comme ça, dans un premier temps avant de refaire l'ancienne.

fred

Repris de la rta ax:
AX GT mine : ZA DH TU3K ou ZA DD TU3F.MC/Z
1360cm3/55ch (75)
boite BVM/5 ou BVM/4 AX club et first
raport 14/60
1 12/41 0.0682
2 20/39 0.1196
3 28/38 0.1719
4 37/39 0.2213
5 41/35 0.2733
M.AR 12/43 0.0651

La différence entre une boite à différentiel renforcé ou pas cela change ...

Bonjour, apparement d'apres la doc etai la boite de la rallye est une MA5 differentiel renforcé type MA5SR médaille apposée dessus 2CA23.

Concernant les identifications des 205 GT : types mines 20AK22 : moteur K2A(TU3S) : cylindree 1360 :61.5 KW 85CH : boite MA 5/5 2CA08

K2A TU3S : allésagexcourse ...

ok il me semble qu'il y a une pate de fixation en triangle en plus et une petite tige de bielette.

Bonjour, j'ai récupéré une boite d'ax GT.

Ok pour l'instant je pense la garder pour éventuelement la refaire en fonction du temps à y passer dessus et les moyens.

Dans un premier temps, je vais voir pour poser une autre peut etre que celle des ax sport peut convenir, ou xs.

a+
fred

Bonjour, dans la catégorie pas de chance non plus lors de cette concentr.

Je suis maintenant à la recherche d'info concernant nos boites à vitesses :

- Quel est le type de boite, sur quel autre auto est elle montée si pas spécifique à la rallye.

- Apparement encore dispo chez peugeot sous 48h ...