205 Rallye Club de France

Il sont frappés !

1300 ça te parait gros ? :mrgreen: Prends du TU3 tu seras tranquille et le top c'est du 206, là il aura la pêche ! :ok: Ah mais le 1300 ralloche c'est l'équivalent du V8 de chez Ferrari cher monsieur :lol: Ca compresse ca compresse donc faut du bon gros démarreur lol J'vais essayer de trouver un dé...

ok merci les gars. Je vais donc me mettre en quête d'un démarreur de moteur TU (n'importe lequel si j'ai bien compris)

Par contre, la puissance est-elle la même et suffisante si c'est un démarre d'un petit TU à faible cylindrée ?

Bonjour à tous,

Je dois changé mon démarreur qui est en fin de vie. J'avais gardé un démarreur de 205 GTI (1,6 115) en stock.

Question : est-ce qu'il peut se monter sur ma rallye ?

Merci

Hello tous, Des nouvelles de la titine. Finalement, soucieux de faire des économies :D , j'ai démonté le bloc ventilo/moteur. C'était en effet Bagdad là-dedans (feuilles, moutisques écrasés....) et le moteur tournait déjà difficilement à la main. Alors j'ai tout nettoyé au WD40 et diélectrique, un c...

Bonjour,

Sur ma rallye j'ai un filtre ITG d'AX Sport (moins large), je propose de l'échanger contre un ITG de 205 Rallye + éventuelle soulte de ma part.

Celui que j'ai est en parfait état voili voilou

A+

@ tmrallye : Merci également de ton aide. En fait, c'est une grA (compet) et les 3 boutons sont inopérants, j'ai un bouton shift ON/OFF pour déclenché le ventilo. Mais ce que tu me dis me met la puce à l'oreille. Ca se trouve, c'est simplement la position (bloquée du sur la platine) qui est à zéro o...

Wahou en effet, ca va beaucoup m'aider Et vu comme ça, ca vaut le coup de tenter une remise en état avant de l'échanger.

S'il passe par là, merci JL pour ce tuto

ok merci de l'info. Je vais déjà essayer ça alors et si ça ne donne rien direction mon ami le casseur

Bonjour à tous, Mon ventilo d'habitacle est HS. Ca fait bizarre quand il pleut des cordes lors d'une compet' :lol: (comme au slalom de stella 2013 par exemple, apocalypse !) Bref, j'ai bien le jus qui arrive à la cosse donc j'en déduit que c'est le ventilo lui même qui est mort (enfin le moteur quoi...

LOL Super !! Suis pressé de la retrouver je crois que je ne vais pas la reconnaitre

Prochaine compet' en octobre à stella

Je te passe un coup de fil demain Baptiste

Bonjour à tous, Je viens de prendre connaissance de vos messages. J'avais plus les notifications par mail :unsure: Merci Baptiste pour la vidéo :ok: c'est clair que ca n'a plus rien à voir ! <oo> Comme on s'est dit toute à l'heure au tel c'est bizarre ce pb qui se déplace d'un carbu à l'autre. Et du...

Bonjour à tous, L'autre jour en démontant les chapeau des weber j'ai remarqué une chose pour le moins étrange... Sur la carbu de gauche (face moteur soit le DCOM 11) la petite cuve juste derrière le starter est vide. Celle du carbu de droite (DCOM 10) est quasi pleine. :blink: :ph34r: A noter que j'...

Salut Boost (et les autres), Oui quelques news, le train AR à disques (origine : 205 GTI) est monté. J'ai plus que 2 durites à monter et une purge à faire. Ca devrait rectifier nettement la géométrie car le train à été révisé avant montage. J'en ai aussi profité du démontage du train AR pour mettre ...

oui pressostat = sonde pression d'huile (juste derrière le collecteur). Entre temps tu avais essayé de faire une vidange et d'en profiter pour chanter le pressostat ? Ca coûte que 3/4€ ce petit machin chose ca vaut le coup d'essayer :ph34r: Moi je l'ai fait avant de commencer à investir dans le mato...

Bon problème réglé en ce qui me concerne. A l'occasion des vidanges boîte/moteur (Motul 15w50) j'ai changé le pressostat (ca coûte rien). Et voilà 3 déclenchements ventilo plus loin et T° huile ok le témoin de pression ne s'allume plus... Soit la vieille huile était devenu trop fluide à chaud avec l...