205 Rallye Club de France

Pourtant oui tout et bien huilée, j'ai pas encore mis les bielles sur le vilo mais en serrant les 10 gros boulons du Carter inférieur il se bloque alors j'ai essayer de débloquer les boulons et sa semble tourner plus librement mais sa force quand même

Bonjour à tous,
Je suis actuellement en train de restaurer entièrement mon moteur de rallye et donc apres changement des coussinet de bielle mon moteur force en le tournant à la clés ... Alors et j'ai pas les pistons dans les chemise que faire sa peut venir de quoi ? Merci à tous

Je suis dans le même problème que toi mais moi je n'est ni silencieux central ni l'arrière donc je pense opté pour un groupe A ou N ou ?

Je pense que je vais faire sa comme sa arbre a came groupe N et des bon ressort de soupape et un collecteur spaghetti sa devrais etre plus soft

J'envisagerais de mettre aac groupe A mettre des ressort de soupape plus dur et de mettre un collecteur d'echappement en spaghetti

Ok merci j'ai bien le bon passage de roue

D'accords si je mets un aac groupe A faut t'il que je retravaille les conduit de culasse ou changer piston et bielle ...

Bonjour a tous !!!!
Petite question, comment est ce qu'on peut reconnaitre un arbre a came d'origine à celui d'un groupe A ?
Car sur celui d'origine en plein milieu il y a un chiffre 6 et sur celui du groupe A il y a marqué 28 et 97.
Ces chiffres signifient ils quelque chose de particulier ...

Merci pour l'info ma frappe a froid et bien 20CM22 donc bien une vrai raloche

Bonjour a tous ,
J'ai des vis de carburateur qui sont tous différents l'un de l'autre ou puis-je trouver les vis d'origines pour mes carburateurs weber ?
Thanks you.

Bonjour tout le monde,
J'aurais une petite question:
Comment je peux savoir si la caisse de ma 205 rallye en est vraiment une ?
Car j'ai entendu dire que la caisse de 205 rallye et celle de la 205 GTI 105 sont les mêmes.

Merci d'avance.