205 Rallye Club de France

tmrallye a écrit :Merci à Julien.m pour le travail de passionné qu'il a fourni sur mon auto.
(Juju si tu passes par là mon sorcier, sois remercié de tes efforts )

Le vilo 8cp est beaucoup mieux mecaniquement parlant.

Tu peu rattraper ta compression en rabottant la culasse.

C est ce montage que j'ai.

Dit donc, c'est mes durites ça... :mrgreen:
Tiens te voilà, toi !

Ben non, c'est ma durite vu le prix que je l'ai payé ! :mrgreen: et quand mon mécano pense à une solution de premier ordre, je la teste et j'en fais profiter les copains :ok:

Oui donc on va dire ma "création" :mrgreen:

Dit donc, c'est mes durites ça...

A la saint Valentin, elle lui caresse la main, vivement la sainte Marguerite

essayez la 10w60 castrol FST.

Mieux à chaud que la 300v, testé les 2 sur les rallyes régionaux..

Je sais qu'on peu gratter un peu en mettant un poil de retard je crois.

sur un TU, faudrait mettre une poulie réglable, et faire des tirs sur banc de puissance pour voir l'évolution. on serai fixé...

Pour moi l'important est de centrer les pleines ouvertures. je met d'habitude 2° de plus à l ...

du feu je sais pas, et marcher je l'espère. Sinon je la fou à la grange.

Oui.

NON j'ai actuellement de la 10w40.

pour le rodage.

J'ai pas essayé en 10w60 avec ce moteur.

le vilo est bon.

les jeux de coussinets aussi.

Peugeot préconise 3 bars maxi huile chaude avec de la 10W40 sur moteur neuf, rodé. Et une diminution de 0,4 bars en fonction du kilométrage.

sur mon moteur de course, je devrais (voudrais) avoir 3,5 bar mini huile chaude, avec de la 10w40. Hors j ...

Pour moi, dans une Limite de 4° dans un sens ou l'autre on deplace la plage d'utilisation, vers le haut ou vers le bas en fonction de l'avance ou du retard.

il me semble qu'en calant l'aac en avance RFA plus important, on augmente le couple, et inversement. non?

naas olivier a écrit :oui mais...... commence peut être par là... sais on jamais...
ou contact ledouze et parle lui en de ma part... qu'il te raconte sa mésaventure.......

Ps de soucis, j'ai un autre moteur qui tourne avec ça. pas de soucis.

C'est vrai qu'on compte habituellement 0.7 bar par tranche de 1000 rpm.
Si tu ne dépasses pas 3 bars dans les tours, et ce avec de l'huile en 10W60, il y a de quoi s'inquiéter.

Plutôt que de changer le ressort, c'est le moteur que je referai : si tes pressions sont devenues aussi faibles, on peut ...

cricri a écrit :ça dépend de la préparation du moteur, sur un moteur GrA, c'est entre la 2cv et la Ferrari...

Ah ben ça, ça m'aide tien....