205 Rallye Club de France

Tu a une garde d'embrayage correcte ? Après ça dépend comment tu utilise ta boite

+ 1 300V 15w50, la 10W40 c'est un poil trop fluide, d'autant qu,il me semble que Peugeot préconisait de la 10 ou 15W50 pour la conduite sportive

tonio59 a écrit : Bref, une dimension bien particulière pour limiter les bricolages...

C'est surtout que c'est normalisé

C'est quel département ça 911?

J'ai un joint neuf acheté chez Peugeot il y a un an ou deux en prévision, si j'y pense j'essaierai de prendre les cotes exactes du joint neuf pour voir si on peut trouver ça quelque part

tonio59 a écrit :Même blague que Pat pour le joint de modine forcément...

Ca vient d'un LS867B ton joint ?

NBR ou FPM (nitrile ou caoutchouc fluoré) pour l'huile si je ne me trompe pas

et EPDM pour le liquide de freins

Merci pour votre enthousiasme ^_^ Idem ! :ok: (même si j'ai des alternateurs nouvelle génération avec des cosses rondes sur le régulateur <_<) Il faudra me donner les spécificités à la commande, on en parlera au moment ;) . Tu penses y glisser également le fil de pression d'huile, qui lui est encore...

Salut à tous :) Je vois et constate que nos faisceaux d'alternateurs semblent être un problème récurent sur nos Rallye (et autres 205 TU tant qu'a faire) C'est pourquoi je réfléchis sérieusement à vous proposer une refabrication de faisceaux. Je pensais faire un faisceau "haut de gamme", étanche ave...

J'ai eu le coup avec une livreuse Chronopost. Je fais livrer chez mes parents, mon père est à la retraite et est tout le temps à la maison. La nana m'appelle pour me demander quelle maison c'est (visiblement c'est la première a ne pas trouver) et si y'a quelqu'un. Je lui explique et lui dit qu'elle ...

Ou juste changer le clapet avec le ressort il y avait une discution sur le forum pour mettre celui de turbo D à la place Sauf que la, ça changera rien, son problème c'est qu'au ralenti la pression est trop juste, mettre un clapet et un ressort taré plus fort ne fera qu'augmenter la pression maxi. S...

J'ai suivi ton conseil Clément, j'ai mis de la MOTUL un poil plus épaisse (15W50) et bien j'ai presque plus de baisse de pression lorsque le moteur est chaud chaud chaud. Ponctuellement j'ai vu le voyant, mais ça a duré moins d'une demi seconde je pense :unsure: . Si ça continue, il faut peut être ...

Intéressant, le mieux étant de faire les réglages sur banc de puissance, c'est la seule façon d'être sur que ça marche mieux ou moins bien

Par contre, tu fais fausse route avec ta température d'huile, c'est l'inverse, plus c'est pauvre, plus ça chauffe

Tu a utilisé quel produit du coup ?

Juste pour info (n'y voyez aucuns reproches, remarques désobligeante ou autre, les erreurs ça nous arrive a tous, Julien pourra en attester, j'ai ré ouvert la boite 3 fois :mrgreen: :wacko: ) : La partie "pro-éminente" avec les ressorts va toujours coté boite, la partie la plus plate vers le moteur,...

Pour la peinture, le top c'est l'Epoxy a Froid de chez Restom (EAF 2092) noir satiné, à appliquer au pistolet ou au pinceau (le pétard c'est plus propre), attention a respecter le temps de séchage : hors poussière au bout de 2/3 heures, manipulable avec précautions au bout d'une journée (sinon les t...

Ca peut, à terme favoriser la destruction du module