205 Rallye Club de France

donc voila tu coupe les deux extremite proprement avec un cuter de la super bonne colle le seul probleme l'endroit ou il y a la colle es beaucoup plus dur sur certain montage sa pose probleme en serrant tu peux eclater le joint je travail avec sa sur les transformateur haute tension remplie d'huile ...

merci sa devrait aller question joint je suis equipée j'ai des rouleau de 100metres de joint torique de tous les diametres dans le camion merci quand meme donc j'ai voulu faire sa vendredi mais j'ai passé plus de temps a netoyer au karcher d'ailleur je crois que j'ai la maladie des TU le joint de cu...

pour les lieux y aura aucun probleme
c'es plus le temps qui sera pas forcement avec nous
mais si on se rapproche de nantes sa devrait le faire

je suis partant aussi
moi faut que je change les deux cardan avant mais je suis OK
pour une virée en bretagne

ok merci

j'ai une grosse fuite d'huile au niveau de l'allumeur
pourriez vous m'indiquer comment faire, je ne vois rien sur la revue technique

Ca doiT pas etre sorcier mais il y a peut etre une combine ???
esT ce que c'esT un joint torique ou plat ?

merci d'avance

quand je rentre dans le garage le starter es deja mis je donne un coup de clef elle monte a 3000 tours ensuite je la descend a 1500 2000 je la laisse comme sa 2min si j'essaie d'accelere pendant cette periode la elle s'etouffe autrement essaie en mettant un petit chauffage soufflant de salle de bain...

moi si je loupe le premier coup de clef sa demarre plus apres
1 = starter a fond
2 = coup de demarreur
et je touche plus a rien pendant 2 minute et c"es bon

sa peut pas etre de l'eau qui gele dans les durites de frein ?????

bienvenue a toi
dommage pour le tuning et
bon courage pour l'interieur c'es dur a trouver ,
les roues de 106 sa fait propre c'es mieux que des jantes alu norauto

je vais pas vous cacher c'es que j'ai peur de demonter et qu'elle demarre plus
je me retrouve comme un con avec aucune personne qui serait pret a m'aider
parceque sois disant personne veux toucher a un petit TU24 (dans les garagistes)
je prefere l'emmener en roulant chez le preparateur

bha justement non ! mais je crois que je vais vraiment laisser sa a un professionnel et je partirai sur une bonne base question reglage et j'aurai un meilleur resultat qui si c'es moi qui a les mains dedans au debut apres on vera c'es toujour plus facile de revenir en arriere quand tu sais qu'elle e...

2 tournenis facom ont pas supporter il faut accelerer progressivement si j"accelere sec elle me donne un a coup et parre comme une bombe ensuite la richesse a ete regle et seulement depression sur deux corps j'en ai un qui es beaucoup trop bas mais je crois que je vais l'emmener chez OLYMECA en vend...

oui surtout vu les travaux qui me reste a faire dessus
je me limite a rouler avec pour le moment je la demarre une foi par semaine
j'ai deux vis de carbu qui bouge toujour pas et 2 cardan a faire

pas de grille
et antibrouillard cassé et non branche donc ...............
c'es juste pour l'estetique sa fais plus rallye

cache cibie