205 Rallye Club de France

Ça se fabrique par brochage. Faut la machine (brocheuse) et l'outil (broche) qui est spécifique pour chaque forme de cannelures et chaque diamètre, c'est mal barré

Bjour Lolo, sur les TU les plus récents (je ne sais pas exactement à partir de quand) les culbuteurs sont équipés de rouleaux. Mais à ma connaissance sur les "anciens" TU bloc alu toutes les rampes de culbuteurs à patins sont identiques. Si tu as besoin d'une rampe de culbus, j'ai en stock

Impressionnant Tu dois avoir une grosse entrée d'eau. Vérifie que le joint situé sous la baie de pare-brise , celui qui est autour de la buse de prise d'air du chauffage soit encore en place

Bsoir, plutôt que de sortir la rotule, t'as plus vite fait de séparer le triangle du berceau. En plus ça te fait de la place pour tomber la boite

Rhésus_17 a écrit : Ma rallonge ne démarre plus.

???

Le voyant rouge de surchauffe qui est situé dans l'indicateur de température d'eau du tableau de bord

Non, je confirme, il n'y a pas de cosse filetée, la cosse plate est sertie. Et c'est bien la sonde qui est reliée au voyant qui est sous l'allumeur

Bjour, de mémoire il n'y a pas de cosse filetée, ce sont des cosses plates. Il y a la sonde reliée à l'indicateur de température et celle reliée au voyant. A confirmer

Si un de tes taraudages de tambour est foiré, ya une solution simple, rapide et peu couteuse: tu montes au loctite un goujon dans ce taraudage. Tu auras une roue fixée par 3 vis + 1 goujon, c'est tout

Tout fait penser à un problème de butée. Par contre, les vitesses devraient passer normalement moteur arrêté. De toute manière, à mon avis, il faut déposer la boite et voir l'état de la butée et de l'embrayage

Moteur à l’arrêt, les vitesses passent ou pas? As-tu senti un changement de la course ou de la dureté de la pédale d'embrayage?

Pas de panique Les symptômes que tu décris me feraient plutôt pencher pour un problème de butée d'embrayage. Tu peux être plus précis dans ta description (est ce que les toutes les vitesses étaient dures? Est ce que moteur arrêté, elles passaient? etc.)

Pas de rallye de Béthune cette année. Le vendredi JE TRAVAILLE
Mais je serais là en spectateur dès que possible

Avec une petite recherche
http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... se#p422428

Je ne suis pas spécialiste en intercom, mais je pense que ce qui est important c'est le type de fiche pour effectuer le raccord. Si quelqu'un peut confirmer à coup sûr, ce serait bien

Bjour Vtsgrey, j'ai 2 intercoms qui étaient en état normal de fonctionnement au démontage. 1 intercom sparco fonctionnant sur pile 9V avec fiches DIN 3 broches mâles, 2 réglages de volume indépendants. 1 intercom de fabrication artisanale fonctionnant sur 12V avec fiches Jack femelles, 1 seul réglag...