Trou à 5500 tr

[julien01]

salut

j'ai besoin d'aide ou au moins d'idée pour resoudre mon probleme..
lorsque je tire la 2 ou 3eme jusqu'a 7000tr et que je passe la vitesse suivante et que je raccellere j'ai un trou pendant 2sec et puis cela reparts mais a vide aucun probleme et lors de la 1ere accelleration non plus.
les gicleurs de pompes de reprises sont neuf et pas boucher j'ai verifier.
j'arrive a influer dessus en jouant sur la course des pompes de reprises.

a quoi cela vous fait penser, un joint, les hauteurs de cuves trop basse ou trop haute, trop riche...

merci d'avance...

[laurent13]

Peut-être les niveaux de cuve....tu as combien au flotteurs?

[Jul964rs92]

c'est le temps de réponse du turbo ...



sinon j'avais un peut le même genre de problème, pas vraiment un trou, mais plutôt un "temps de réponse" pied dedans, 2 secondes et ça pousse... J'ai réglé les hauteurs de cuve depuis ça va mieux ... J'les ai mis à 13mm, est-ce bon de les mettre avec une cote encore plus faible ? (jai entendu 8mm ...)

[fab309]

peut etre la synchros

[laurent13]

Quand ça marche bien, arrêtes-toi là!
Sur la mienne je suis à 12, alors que sur notre F2000 on était à 8 mm.
Ca dépend tes réglages...

[julien01]

ok je vais donc essayer de jouer sur la hauteur des cuves mais en tout cas la synchro est nickel.

[Lilive]

pendant ce trou elle ratatouille un peu ?

[julien01]

oui comme si il n'y avait plus d'essence ou trop...

[Lilive]

la mienne me fait ca aussi, faut que je me penche dessus la semaine prochaine, alors dépêche toi de trouver

mais je penche pour un soucis de hauteur de niveau de cuve aussi

[kris en ax mix ten-sport-]

l'ax sport du pote faisait ca aussi (mais pas 2 sec qd meme) et depuis la syncro (carbtune )+ réglage de la richesse, ca tourne rond

[steppe]

regardes aussi le filtre à essence et la pompe, et la "mise à l'air" du réservoir.

[pic]

Moi aussi mon moteur a une legere hesitation a ce regime mais je sais pas d'ou ca vient non plus c une N1.

[pic]

J'ai le meme probleme aussi je vais suivre ce post de pres car je vois pas trop d'ou ca peut venir sinon elle tourne nikel.

[rico2004]

ok je vais donc essayer de jouer sur la hauteur des cuves mais en tout cas la synchro est nickel.

regarde tes pompe de reprise ou les gicleur de pompe de reprise.

une fois j'ai eu ce pb et c'etais sa

[julien01]

quelqu'un aurait-il deja mesuré la hauteur d'essence present dans les cuves apres avoir enlever un couvercle...

[franck 13]

a titre d'info : est ce que vous roulez tous avec des tubes d'origine ?
ce phenomene intervient quand le niveau d'essence ce situe entre 2
des troues qui ce trouve sur le tube .
avec les f68 qui equipe d'origine les rallye (si je me rappel bien)
c'est innevitable
d'ou
l'interet de faire des troues suplementaire sur la partie supp du tube .
nos rallye devait etre configuré (d'origine)pour la route et la ville . en plus les rallye sont tres sensible aux variation de temperature ( en course )

il faudrait pouvoir jongler avec des tubes, les gicleurs d'ess et d'air en foction de la temperature , de l'humidite .....ext
xiberras se baladait toujours avec un hydrometre
:allez savoir pourquoi? hein!!!!!!