Reconstruction d une Rallye

Message par **boost** » 22 mai 2013, 12:39

pas besoin d'ajuster les collecteurs ?

Message par **bastoon** » 22 mai 2013, 13:14

Tu parle des conduits d admissions ?

Message par **Jul964rs92** » 22 mai 2013, 13:49

super boulot, j'aimerai savoir en faire autant

Message par **balouba** » 22 mai 2013, 20:23

tu n'as pas peur de tailler comme ça dans un conduit d'echappement ????

les paroies sont tres tres minces a cet endroit

Message par **jean** » 22 mai 2013, 20:33

Et le collecteur d'échappement est pas forcément de cette taille !

Le joint c'est une chose, mais le collecteur ?

Message par **balouba** » 22 mai 2013, 20:34

carrément, la reference c'est pas le joint mais le collecteur

Message par **bastoon** » 23 mai 2013, 02:05

Je vous ferais une photo tout a l heure mais le collecteur est plus gros que les joints eux mêmes.
J ai pris le joint en référence pour ne pas faire de bêtises.

Message par **balouba** » 23 mai 2013, 06:53

n'enpeche qu'il n'y a quasiment pas de viande a cet endroit ....

Message par **bastoon** » 23 mai 2013, 07:58

J en ai trouvé pas mal pourtant

Message par **balouba** » 23 mai 2013, 08:04

regarde sur le site de cricri

http://batteuxcompetition.fr/fichestech ... duits2.htm

Message par **bastoon** » 23 mai 2013, 08:09

Effectivement

Message par **francky007** » 23 mai 2013, 09:18

Jean et balouba ont raison.
Ça sert à rien bastoon sauf avoir des problèmes.
Travail plutôt ta pipe d'admission.
Demande conseil avant de faire.
Bon courage pour la suite.

Message par **bastoon** » 23 mai 2013, 10:00

voila le joint sur le collecteur

pour ce qui est de la pipe d admission je suis preneur de toutes info

Message par **marco pts** » 23 mai 2013, 15:55

surtout que les gaz a l'echappement sont poussés donc pas trop utile, par contre le travaille sur l'admission est très important pour favorisé la vitesse des gaz dans le conduit d'admission (pipe+bride+culasse)ainsi tu améliore le remplisage du cylindre en mélange gazeux donc + de performance à la clef .

Message par **boost** » 23 mai 2013, 17:51

marco pts a écrit :surtout que les gaz a l'echappement sont poussés donc pas trop utile, par contre le travaille sur l'admission est très important pour favorisé la vitesse des gaz dans le conduit d'admission (pipe+bride+culasse)ainsi tu améliore le remplisage du cylindre en mélange gazeux donc + de performance à la clef .

+1

surtout sur un moteur à carburateurs, l'essence est "aspiré"..

gain de poid

Message par **olivF2000** » 23 mai 2013, 19:06

bastoon a écrit :voila le joint sur le collecteur

pour ce qui est de la pipe d admission je suis preneur de toutes info

Ne montes pas cette daube,c'est trop la misère quand tu dois les redémonter

prends des joints métalique chez Peugeot

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