Je passe à l'ennemi, ou pas ?

[ying-yang]

Hello all,

j'ai la nostalgie du coup de boost des moteurs turbo essence.
Ne voulant pas préparer en ce sens la 205 ou l'AX (le TU24 ne mérite pas ça), je me tâte sur un prochain achat.
J'ajoute que la 405 T16 est pour moi une mauvaise voiture (Peugeot était obligé de faire une voiture lourde et compliqué, ça devait pas être possible de faire une T16 sans échangeur à la mords-moi-le-nœud). Donc, pas de solution chez Peugeot (la 505 Turbo est trop ancienne à mon goût).

Que pensez-vous de la Renault 5 GTT ?

Qui d'entre vous en a déjà eu une ?

BOOOOOOOOOOOOOOOOOSSSSST !!!

[jean]

Inscrit toi là :
http://www.gtturborhone-alpes.fr/viewforum.php?f=18

Et tu sauras tout... La souflette est un plaisir turbalien c'est sûr !

[ying-yang]

Merci, t'es un chef.

[lex]

salut ,perso j'en ai une qui est cours de restaurartion.La mecanique est tres simple mais peu accessible du a la petite
taille de l'auto. Si tu prepares le moteur attention au joint de culasse meme renforcé est a remplacé un fois par an s'il
resiste jusque la. Apres on peut faire un moteur fiable avec environ 150cv avec peut d'argent et du travail. SI cela t'intérese
n'esite pas a me contacter pour plus d'info, grace a mon emploi chez renault j'ai eu des contacts chez renault sport
sur ce qu'il ne fallait pas faire ! Du point de vu chassi c'est pas terrible ,le plus gros du travail est la. Cependant avec
des pieces de serie issu de la gamme clio 1 ont peut tres nettement ameliorer l'auto. Sinon c'est une auto que j'aime
beaucoup , je fameu coup de pied au cul, pas de bram mais un pchiiiiiiiiiiiit demenciel! et une auto avec beaucoup de caractère
qu'il faut apprendre a metriser car elle en fait souvent a sa tete en sortie de virage. Que du bonheur.

[ying-yang]

Ok, mille mercis à toi, je reviens vers toi sous peu.

[Jay205]

Et dire que j'ai loupé "la perle rare" en GTT ... je m'en mort les doigts chaques jours....

Comme dit Lex, c'est limite niveau chassis et niveau moteur faut pas faire n'importe quoi mais l'effet turbal

Mon pére en a eu 3 : Une civil et 2 pour faire du rallye : les seuls victoires de classes il les a eu avec ses 5GTT ... que de souvenir .... à peine 5 ans déjà dans le baquet de droite, voyant pas la route et ta tete qui rebondi partout .... il me semble avoir vomis un jour d'ailleurs

Vraiment bon choix, je pense que on ne peux pas regretter un tel achat
Sinon, tu as toujours le choix de la R21T si tu veux un truc plus gros

PS: j'en connais une bien vérolé si tu veux

[Rallye 83]

Les soufflettes... je ne dirais pas que c'est le top, mais c'est quand même une auto avec un caractère à part
En effet cette poussée soudaine du turbo fait toujours autant d'effet à son arrivée

Pour le châssis prend la R11

J'aimerai bien avoir des nouvelles de la mienne

[ying-yang]

ouaip, ya pas de doute, les turbos à l'ancienne avec leur temps de réponse donnent le plein de sensation.

La 21, pourquoi pas, j'y réfléchis, mais en quadra.
Mais d'un autre côté, elle sera moins joueuse sur les routes du Beaujolais qu'un GTT.

Je préfère le GTT pour l'instant.
Et pi ya plain de pièces perfo qui existent ! Zieutez donc chez Forge !

[jean]

Tu veux un boulet de canon joueur avec un temps de réponse intergalactique ?

Achète une BMW 2002 turbo !

[ying-yang]

Trop cher, rien de bien à moins de 15-20 000 € !
Et peu ou pas de pièces perfo.

Mais question coup de pied au derche, je sais bien que c'est du lourd...

Et si j'avais 15-20000, je prendrai une Alpina B7S : 330cv et le plus gros coup de pied au derche de toute la production automobile.

[marco pts]

prends une r11 turbo ph1 l'effet coup depied au cul sera present et moin d'emmerde mecanique que les gtt,facilité dacces mecanique superieur au gtt.
apres train av et arriere de megane coupe 2litres 16s ou de cup, boite william's plus costeau que l'origine 4 bilstein b6 ,un turbo groupe n( un vrai pas un bidouillet du net) une modif du carbus(montage groupe A)et tu est au top

[sloggies]

Je vois pas pourquoi la R11 aurait moins d'emmerdes mécaniques
Entre la r11 et la GTT il y a juste 200kg d'écart ....donc je prendrais plus une GTT qu'une lourde R11
Et puis question look .... mais là c'est affaire de gout (même si beaucoup préfère la GTT au vue de la différence de cote c'est du simple au triple )

[ERIC+81]

salut

j'ai une gtt et franchement je ne la vendrai pas
niveau moteur,ça tire et c'est du fiable: temps de chauffe et de refroidissement à respecter (comme toute les voiture) et de la bonne huile (que 3.5l environ)
je l'ai comparer à un willams n3, on est dans les même temps

le chassie, moi je dis tip top: bon j'avoue arceau, combiner fileter régler sur balance (poids par roue)
je suis en 13 pouces et franchement, j'en est surpris des 205 gti et 309gti 16
le train arrière est bien moi coquin

moi je dis, il ne faut pas y avoir gouter
pour preuve, j'en remonte une autre

entretien facile
pièce dispo et peut chère

[lex]

les problemes mecaniques sont exactement les memes car les moteurs sont identique en tous points.quant a la boite c'est tres proche etagement legerement plus court pour r11. les trains roulants r11 n'en parlont pas un deuch c'est mieu. pour le gt le mieu c'est train av clio williams pour ceux qui veulent large et carrosé et train ar 4 barres de clio williams .apres il ya possibilité de panacher . voilou

[sloggies]

donc je prendrais plus une GTT qu'une lourde R11

Euh j'ai oublié de préciser --> j'ai une GTT