L'auto a ainsi reçu un vitrage renforcé et divers éléments métalliques additionnels (blindage de niveau 2), ce qui a entraîné une forte augmentation de son poids (annoncé à 1400 kilos). Les freins et les suspensions ont été logiquement modifiés en conséquence. Ce modèle si particulier dispose en outre d'une climatisation et d'une direction assistée – une combinaison d'équipements indisponible sur un modèle standard – ainsi que d'une sellerie cuir.
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da-maye
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205 originales (sortant du commun)
Blindée
"Cette 205 GTI mue par le moteur 1,9 litre fut commandée en 1990 par Bernard Arnault, l'homme à la tête de la société LVMH. Si l'on en croit le descriptif joint à l'annonce, le milliardaire français voulait une voiture qu'il "pourrait utiliser tous les jours, sans chauffeur et de façon anonyme". Il jeta donc son dévolu sur cette 205, qu'il fit blinder par le spécialiste Labbé.
L'auto a ainsi reçu un vitrage renforcé et divers éléments métalliques additionnels (blindage de niveau 2), ce qui a entraîné une forte augmentation de son poids (annoncé à 1400 kilos). Les freins et les suspensions ont été logiquement modifiés en conséquence. Ce modèle si particulier dispose en outre d'une climatisation et d'une direction assistée – une combinaison d'équipements indisponible sur un modèle standard – ainsi que d'une sellerie cuir. Bernard Arnault utilisa sa 205 GTI quelques années puis la remisa dans sa collection personnelle. Il la revendit finalement à un collectionneur privé en 2009. Aujourd'hui encore, l'auto semble être dans un état absolument remarquable, en dépit de ses presque 20 ans. Elle n'affiche que 14'700 km au compteur !" Artandrevs, traduit par fr.motor1.com
"Cette 205 GTI mue par le moteur 1,9 litre fut commandée en 1990 par Bernard Arnault, l'homme à la tête de la société LVMH. Si l'on en croit le descriptif joint à l'annonce, le milliardaire français voulait une voiture qu'il "pourrait utiliser tous les jours, sans chauffeur et de façon anonyme". Il jeta donc son dévolu sur cette 205, qu'il fit blinder par le spécialiste Labbé.
L'auto a ainsi reçu un vitrage renforcé et divers éléments métalliques additionnels (blindage de niveau 2), ce qui a entraîné une forte augmentation de son poids (annoncé à 1400 kilos). Les freins et les suspensions ont été logiquement modifiés en conséquence. Ce modèle si particulier dispose en outre d'une climatisation et d'une direction assistée – une combinaison d'équipements indisponible sur un modèle standard – ainsi que d'une sellerie cuir. Bernard Arnault utilisa sa 205 GTI quelques années puis la remisa dans sa collection personnelle. Il la revendit finalement à un collectionneur privé en 2009. Aujourd'hui encore, l'auto semble être dans un état absolument remarquable, en dépit de ses presque 20 ans. Elle n'affiche que 14'700 km au compteur !" Artandrevs, traduit par fr.motor1.com
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Génération 90. Vous souvenez vous de cet idéal de liberté et justice, quand tout n'était pas clos, que les jeunes se retrouvaient au square, entourés de verdure, que la famille était respectable … Generation Yamakasi
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Re: 205 originales (sortant du commun)
GTI Diesel
"Il s'agit d'une 205 1,9 GTI en quelque sorte unique. En effet, ce modèle de 1992 a troqué son 1.9 essence contre...un moteur diesel, en l’occurrence le bon vieux bloc XU9DT de PSA. Vous avez donc sous vos yeux la seule (à notre connaissance du moins) 205 GTI diesel au monde. Comme en témoigne le poste de conduite à droite, nous devons cette idée saugrenue à nos amis Britanniques.
Connu pour sa robustesse, le moteur a été prélevé sur une Peugeot 306 TD Phase 1. Grâce à une petite cure de vitamines, il développe aujourd'hui 120 ch. Il est ici associé à la boîte manuelle 5 rapports de la 205 Turbo Diesel (la SDTD). Sur le plan des performances, la voiture ne s'en sort pas si mal, avec un 0 à 100 en 8 secondes et une vitesse de pointe de 193 km/h. En revanche, l'agrément de conduite en a probablement pris un coup !
Cette GTI diesel cache d'autres spécificités techniques. Ainsi, l'essieu arrière est celui de la 205 GTI 1,6. Cela se traduit notamment par l'apparition de tambours à l'arrière, en lieu et place des traditionnels freins à disque d'une 1,9 GTI. Selon le précédent propriétaire, cette conversion serait gage d'une meilleure répartition du freinage. De plus, les suspensions ont été rabaissées de 30 mm.
Pour le reste, cet exemplaire affichant 160'000 km au compteur semble profiter d'un bel état de fraîcheur. En outre, comme vous pouvez le constater sur les images, il sera difficile de réaliser qu'il s'agit d'une 205 carburant au diesel. Sauf si le moteur est allumé." fr.motor1.com
Cette GTI diesel cache d'autres spécificités techniques. Ainsi, l'essieu arrière est celui de la 205 GTI 1,6. Cela se traduit notamment par l'apparition de tambours à l'arrière, en lieu et place des traditionnels freins à disque d'une 1,9 GTI. Selon le précédent propriétaire, cette conversion serait gage d'une meilleure répartition du freinage. De plus, les suspensions ont été rabaissées de 30 mm.
Pour le reste, cet exemplaire affichant 160'000 km au compteur semble profiter d'un bel état de fraîcheur. En outre, comme vous pouvez le constater sur les images, il sera difficile de réaliser qu'il s'agit d'une 205 carburant au diesel. Sauf si le moteur est allumé." fr.motor1.com
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Re: 205 originales (sortant du commun)
Des 205 GTI diesel, il y en a eu tout un tas.....c'est un gars du vaucluse qui faisait la transformation homologuée, on les reconnaissait esthétiquement à une vilaine prise d'air sur le capot! 
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Re: 205 originales (sortant du commun)
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