Démontage Col de Cygne

[scale33]

Alors tombes la culasse et sors ressorts,coupelles et vérifies l'ensemble des pièces.
Un ressort coupé ou fendu,il y aurait longtemps que t'aurait passé une soupape à travers.
Un guide qui bouge,elle fumerait.....ou alors essaies avec une culasse.
Si tu veux,je t'en descends une et tu essaies

[Youngtimer]

Alors tombes la culasse et sors ressorts,coupelles et vérifies l'ensemble des pièces.
Un ressort coupé ou fendu,il y aurait longtemps que t'aurait passé une soupape à travers.
Un guide qui bouge,elle fumerait.....ou alors essaies avec une culasse.
Si tu veux,je t'en descends une et tu essaies

C'est gentil Jean-Luc de me proposer ça, mais je n'ai ni le temps libre, ni la compétence de me lancer dans cet essai. C'est dommage je sais, mais autant sur la deuche j'ai refait le moulin, que là ,je ne me sens pas... pour le moment.

Et puis je la laisse roulante pour la concentre Lozère/Cantal

[Youngtimer]

Collecteur remplacé : pas d'amélioration
Fallais s'y attendre.

[Bless_et_Ptitefleur]

allumeur .... aller encore un essai avec celui de jean-luc

[Youngtimer]

Info du jour.
Un petit passage chez MF Power ce matin, juste pour faire écouter ce bruit 5 mn à M.Fancuillo
Capot ouvert, régime entre 6 et 7000 : D'abord étonné, il penche pour un affolement des soupapes.
Cela maintient la thèse de Nicolas avec un ressort faiblard... : Pas d'incidence sur les compressions en statique, mais en dynamique, ça merdoie, et qu'à partir de 6000.
Par contre, pas besoin de rénover tous le moulin pour lui. Ressorts/coupelles neufs et basta. Devis à la rentrée.

On sera vite fixé après l'essai de l'allumeur de Jean Luc.