boite de vitesse

[Gr3kos]

Oui on trouve pas mal d'info. Si j'ai bien compris une boite de partner/Berlingo en 1.6 essence c'est du tout bon (pignonnerie MA5S donc similaire à la notre avec un 13*59 en axe de 16). Je pense donc que sur les 306/406 etc...ça doit être les mêmes? et donc modification au niveau du différentiel et pour changer les rapports (ainsi que le bras qui relie la boite au levier de vitesse.) Apres je parcours encore le forum à la recherche de toussa mais je suis pas fortiche la dedans (pourtant je suis en BTS conception méca (ça fait peur la différence entre la pratique et la théorie)

[jeremy30]

Oui on trouve pas mal d'info. Si j'ai bien compris une boite de partner/Berlingo en 1.6 essence c'est du tout bon (pignonnerie MA5S donc similaire à la notre avec un 13*59 en axe de 16).

non, partner et berlingo en boite MA, c'est 13*59 ok mais pour la pignonnerie c'est pas systématique

Je pense donc que sur les 306/406 etc...ça doit être les mêmes? et donc modification au niveau du différentiel et pour changer les rapports (ainsi que le bras qui relie la boite au levier de vitesse.)

non, c'est pas pareil, peut etre sur quelques 306, c'est tout.
Pour la commande, faut faire la modif sur la boite tant qu'elle est ouverte, passé en monobarre sur une rallye de route c'est trop compliqué

[maxime22]

Bonsoir,
je me permet de ressortir ce topic car on parle de modifictaion de cardan Gauche mais qu'est qu'on doit lui faire a ce cardan ?


Merci par avance.

[ying-yang]

On lui monte une tulipe en 16mm (à la place de la 14mm) dispo chez SNR en version normale ou renforcée.
Vois avec Aur80 pour te procurer la tulipe, il me semble que SNR ne vend pas aux particuliers (à confirmer).

[jean]

Pour faire simple :
L'axe du differentiel est en 16mm au lieu de 14mm
Le cardan gauche d'origine touche alors l'axe du diff.
Donc
-soit tu usines ton cardan gauche côté côté boite pour lui raccourcir la longueur cannelée.
-soit tu demontes le cardan au niveau de la tulipe. Tu vires le côté qui va dans la boite et tu en mets un de 106s16 ou saxovts qui est prevu pour axe en 16.

Tu gaspilles 2 demi cardan, un côté boite de 205rallye et un côté roue de saxovts.
Parce que tu utilises les deux autres.

[lolo 44521]

tu prends la meuleuse et tu enleve 3 mm sur chaque bout coté boite et voila

[maxime22]

Salut,
la ou je suis inquet c'est que je n'arrive pas a l'engrenné dans le diff.
j'ai pas essayé le droit encore.

J'ai regardé vite fait sur oscaro et il y aurais deux model de cardan un de 22 dents (comme la 205) et il y en aurait un de 24 dents dans le cas ou j'aurais prelevé le differentiel sur un partner 1.6 L et peut être que l'année rentre en jeu aussi...

et c'est plutôt ça qui me flippe.

[maxime22]

Suite au coup de fil de lolo
j'ai mis en place le cardans droite qui est rentré tout seul, donc la sauvé pas de problème de cannelure

j'ai remis en place le gauche et en faite j'engrène bien, j'ai raconté des conneries, et je suis moins loin que je le pensé....

en revanche je doit limé le gauche de plus de 3 mm je dirais bien 5 mm, Non ?!?

et limé un peu le droit aussi peut être que de 2 / 3 mm pour être tranquille.

Merci.

[jean]

D'après les expériences, seul le gauche est à raccourcir.

[lolo 44521]

Suite au coup de fil de lolo
j'ai mis en place le cardans droite qui est rentré tout seul, donc la sauvé pas de problème de cannelure

j'ai remis en place le gauche et en faite j'engrène bien, j'ai raconté des conneries, et je suis moins loin que je le pensé....

DSC_0645.jpg

DSC_0641.jpg

en revanche je doit limé le gauche de plus de 3 mm je dirais bien 5 mm, Non ?!?

et limé un peu le droit aussi peut être que de 2 / 3 mm pour être tranquille.

Merci.

y a plus qu'a jouer de la meuleuse 4 mm sa sera deja pas mal

[maxime22]

J'ai trouvé reponse a mes question ici.
http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... 12&t=29258

le raccourssir ne suffit pas il faut enlever de la matière après les cannelures

[jean]

Pour ça qu'on conseille de prendre un moitié de cardan de saxo vts.

[Fred13]

Pour info je l'ai fait il y a 10 jours
Droite tu touches à rien
Gauche tu coupes 6 mm et surtout il faut diminuer le diametre
après les cannelures et aussi car j'ai eu comme toi le cardan ne rentrait
pas assez c'est que je n'avait pas assez augmenter la profondeur
dans le prolongement des cannelures
Depuis 200 kms avec le 13X64 et RAS même avec cardan modifié
C'est pas trop agréable car 4500 tours pour 110 km/h
mais dès que les virolos arrivent la c'est que du bonheur
ça métamorphose l'auto niveau reprise

[ying-yang]

Franchement, vu le prix d'une tulipe en 16mm (environ 50 €), est-ce que ça vaut le coup de s'embêter à modifier une tulipe en 14 ?

L'idéal est de racheter un cardan et de le modifier en 16, tout en gardant le cardan en 14 au cas où tu voudrais remonter ta boîte d'origine.

[Fred13]

Franchement, vu le prix d'une tulipe en 16mm (environ 50 €), est-ce que ça vaut le coup de s'embêter à modifier une tulipe en 14 ?

L'idéal est de racheter un cardan et de le modifier en 16, tout en gardant le cardan en 14 au cas où tu voudrais remonter ta boîte d'origine.

Ou tu trouves une tulipe en 16 ???? car j'ai fait 3 casses autos et impossible à trouver
c'est pour ça que j'ai décider de modifier le cardan d'origine

[jean-luc13]

Ou tu trouves une tulipe en 16 ???? car j'ai fait 3 casses autos et impossible à trouver
c'est pour ça que j'ai décider de modifier le cardan d'origine

Achetée neuve chez SNRA