Moteur d'avance

Message par **Marc62** » 19 août 2019, 17:55

Bonjour a tous
En démontant un moteur que j'ai d’avance depuis 4 ans ,g fait cette découverte ,plusieurs coups sur les pistons ainsi que sur le bord d'une chemise et la culasse ,vous feriez quoi ?

Salutations

Message par **willy76** » 19 août 2019, 18:06

Marc62 a écrit :Bonjour a tous
En démontant un moteur que j'ai d’avance depuis 4 ans ,g fait cette découverte ,plusieurs coups sur les pistons ainsi que sur le bord d'une chemise et la culasse ,vous feriez quoi ?

20190819_170655.jpg
20190819_171845.jpg
20190819_170649.jpg

Salutations

Celui là il a pris des tours !! ( pour les traces sur les pistons )
Un segment cassé ? ( pour les traces sur la culasse )

Message par **jean** » 19 août 2019, 18:53

Soupape et guide éventuellement tordus...

Faut tout verifier avant d'utiliser tout ou partie de ce moulin !

Message par **Marc62** » 19 août 2019, 19:22

Oui je pense également qu'il a pris des tours ,ou casse distribution,en plus des traces sur les pistons il y a ça aussi

Par contre pas la moindre trace de coups sur les soupapes ...

Message par **rallye-du-sud-51** » 19 août 2019, 20:18

Marc62 a écrit :Bonjour a tous
En démontant un moteur que j'ai d’avance depuis 4 ans ,g fait cette découverte ,plusieurs coups sur les pistons ainsi que sur le bord d'une chemise et la culasse ,vous feriez quoi ?

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Salutations

C'est sur qu'il y a eu un sur-régime, je pense que sur la chemise, c'est le reflet des marques sur le piston.

Quand au choc sur la chemise extérieure, je ne pende pas que ça cause un souci; au niveau de la portée du joint de culasse......

Il est évident que si tu veux complètement être tranquille; tu changes.

Mais avant de prendre une décision, tu as une étape importante à accomplir, démontage, et métrologie..... de l'ovalisation des chemises, et cotes des jupes de piston.....

A la suite de cela, si tu es dans les normes, tu te pose les questions que tu pose aujourd'hui.

Message par **Marc62** » 19 août 2019, 22:18

Bonsoir
As tu les donnes pour la métrologie ?
Je ne trouve pas dans revue technique

A+

rallye-du-sud-51 a écrit :
Marc62 a écrit :Bonjour a tous
En démontant un moteur que j'ai d’avance depuis 4 ans ,g fait cette découverte ,plusieurs coups sur les pistons ainsi que sur le bord d'une chemise et la culasse ,vous feriez quoi ?

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Salutations
C'est sur qu'il y a eu un sur-régime, je pense que sur la chemise, c'est le reflet des marques sur le piston.

Quand au choc sur la chemise extérieure, je ne pende pas que ça cause un souci; au niveau de la portée du joint de culasse......

Il est évident que si tu veux complètement être tranquille; tu changes.

Mais avant de prendre une décision, tu as une étape importante à accomplir, démontage, et métrologie..... de l'ovalisation des chemises, et cotes des jupes de piston.....

A la suite de cela, si tu es dans les normes, tu te pose les questions que tu pose aujourd'hui.

Message par **rallye-du-sud-51** » 20 août 2019, 20:11

[quote="Marc62"]Bonsoir
As tu les donnes pour la métrologie ?
Je ne trouve pas dans revue technique

A+

Sur mon moteur, j'avais 6/100, sur l'ovalisation la plus élevée, cela me paraissait beaucoup, mais paraît il que pour une routière, cela peut passer.

Pour plus de précision, il faut poser la question à Bob_63, c'est un ferru de la métrologie, il doit avoir ces infos...

N'oublie pas de déglacer les chemises si tu remonte celles là.

Message par **Marc62** » 21 août 2019, 09:49

On continue le démontage ,les surprises continues

Ca va etre plus complique que prevue

Aujourd'hui je tombe le vilo

Message par **Teelck** » 21 août 2019, 12:10

Ou la !!! Rectif de vilo et coussinets en côte répar.

Et un bifton de plus, un !!

Message par **bob_063** » 21 août 2019, 20:43

Pour les pistons, on va dire que c'est courant sur une rallye ! Bien souvent, c'est du à une rupture de coupelle qui entraîne la chute de la soupape sur le piston.
Jusque là, rien de méchant !

En ce qui concerne ta chemise, c'est plus grave !
Du coup, là je me dis que le piston a dû bien morfler.

L'état du vilo est aussi très inquiétant.

Pour la partie métrologie, je ne suis pas un expert, je travaille avec une bible qui est l'expert automobile pour 205 TU.

Message par **Marc62** » 22 août 2019, 11:10

Merci pour les infos
Je vais fouiller dans ds mes archives je dois l'avoir celle la
Je te tiens au courant

A+

Message par **Marc62** » 22 août 2019, 13:32

G trouve ca au bout de la rt
Je vais pouvoir commencer les controles

Message par **Marc62** » 22 août 2019, 16:34

Decidemant ce petit moteur a pris cher...
Decouverte du jour fissure sur le bloc

On peut mettre un autre bloc ?
G un K1G en stock je vais y jetter un oeil
Sinon mise en stock des pieces

Message par **Teelck** » 22 août 2019, 17:15

Tu peux remplacer par les blocs 1l& 1,1

Message par **Marc62** » 24 août 2019, 15:15

G trouvé un bloc
Je vais finir pas avoir un moteur refait de tout pieces

Message par **Teelck** » 24 août 2019, 19:03

Marc62 a écrit :G trouvé un bloc
Je vais finir pas avoir un moteur refait de tout pieces

Tu récupères la plaque M4A et celle des No et tu reposes sur le nouveau bloc. Celui qui a perdu sa mémé n’ira pas la chercher là !!!

205 Rallye Club de France

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