Faire rentrer de l'air

Message par **damien** » 08 avr. 2005, 18:31

serieusement je pense que si il avait fallu mettre des manches d'air aussi volumineuses qu'elles sont moches...

entre nous, lorsque le PTS a developpé la version usine GrA, vu l'insestissement, je pense que si il y avait un pouilleme de centieme de poney a gagner si facilement, ils s'en serait apercus !

en plus je ne sais pas si une arrivée d'air trop forcée ne pourrais pas donner l'effet inverse de celui escompté, au niveau qualité de l'emulsion par ex..

Message par **Oliive** » 08 avr. 2005, 18:34

point trop n'en faut c'est clair

sinon avec ma p'tite c'était plutôt pas mal

Message par **bob_063** » 08 avr. 2005, 18:37

perso, je trouve ça pas mal

mais j'aurais pas osé couper ma traverse

Message par **BComp** » 08 avr. 2005, 18:38

Jetez un oeil sur l'admission de la C2 super 1600, c'est exactement ce qu'il faut... et elle a l'admission coté compartiment comme la Rallye.... à mon avis, y'a juste à le monter....

Message par **Piedplanche** » 08 avr. 2005, 18:41

On voit pas l'admission la dessus

Message par **BComp** » 08 avr. 2005, 18:45

C'est pas celle là... j'essaierais de mettre une photo quand j'aurais le temps...

la goulotte part de la calandre et vient sur le collecteur... un peu comme ta première photo sur l'admission 106, mais là en un seul bloc, tube d'arrivée compris...

Message par **Lilive** » 08 avr. 2005, 21:12

c est marrant on dirait que la C2 de la photo a PP est montée avec le 1600 de la 106 et la sax c est qu ils ont pas developpée le NFU pour les versions super 1600 chez CS ?

et perso je suis un peu du meme avis que damien si PTS a pas fais d admision spécifique a l epoque c est que y avait pas gd chose a gagner

Message par **francky007** » 08 avr. 2005, 21:37

t'a une autre solution

tu inverse le sens du moteur, comme ça tu a les carbus devant

Il aurait pu y penser chez peugeot !

Message par **bob_063** » 09 avr. 2005, 00:32

Lilive a écrit :c est marrant on dirait que la C2 de la photo a PP est montée avec le 1600 de la 106 et la sax c est qu ils ont pas developpée le NFU pour les versions super 1600 chez CS ?

et perso je suis un peu du meme avis que damien si PTS a pas fais d admision spécifique a l epoque c est que y avait pas gd chose a gagner

il me semble que le 1600 16s de la C2 est le meme que la 106, 206 ou saxo vts ???

c'est tous des TU ?? TU5JP4 ou TU5J4, je ne sais plus tres bien

c'est pas ça ??

Message par **Lilive** » 09 avr. 2005, 12:30

en fait la 106 et sax' sont en TU5J4 et la C2, 307 et 206 entre autres sont en TU5JP4 la base est la meme mais la depollution est différente
sur la photo les couvre culasses correspondent a ceux du TU5JP4 c est pour ca que je demandai ca ils utilisent peut être les TU5J4 pour les super 1600

Message par **bob_063** » 09 avr. 2005, 12:54

Lilive a écrit :en fait la 106 et sax' sont en TU5J4 et la C2, 307 et 206 entre autres sont en TU5JP4 la base est la meme mais la depollution est différente
sur la photo les couvre culasses correspondent a ceux du TU5JP4 c est pour ca que je demandai ca ils utilisent peut être les TU5J4 pour les super 1600

ok ok, t'es plus calé que moi

ça se voit que tu travaille chez peug'

Message par **jean-luc13** » 09 avr. 2005, 14:12

voilà le fameux capot des AX Cup, ainsi qu'une belle écope!

Message par **Oliive** » 09 avr. 2005, 14:19

pô mal ça, c'est quoi l'admission? papapapillon?
enfin le capot et le pc

Message par **jean-luc13** » 09 avr. 2005, 14:28

Oliive a écrit :pô mal ça, c'est quoi l'admission? papapapillon?
enfin le capot et le pc

Base moteur AX GTI Groupe A usine+ Injection 4 papillons maison + Gestion Sybelle (158CV annoncés au banc!)

Message par **Etienne** » 09 avr. 2005, 14:43

trop beau!! par contre le tablier découpé et pas de BAR ca c'est un peu crainios non?

Message par **jean-luc13** » 09 avr. 2005, 14:46

Etienne a écrit :trop beau!! par contre le tablier découpé et pas de BAR ca c'est un peu crainios non?

pas de soucis, la barre antirapprochement est fixée derriere la cloison pare-feu (montage Solution F de l'époque!) et n'est donc pas visible sur la photo!

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