carburateur exclu sur 205 rallye

Message par **Piedplanche** » 02 mars 2004, 13:37

En parlant de la pompe de reprise, je n'ai jamais vu de fuite à ce niveau. D'après moi, dans le cadre d'une réfection, il est inutile de démonter si vous n'avez pas de doute à son sujet

Attention au ressort si jamais vous l'ouvrez, il est du genre fugueur le bougre

Par contre, il faut bien vérifier la course du levier !

Message par **BComp** » 02 mars 2004, 13:43

Tu changes pas les membranes quand tu fais la révision?

Message par **Piedplanche** » 02 mars 2004, 13:47

Sur les 3 ou 4 paires de Weber que j'ai refais, j'ai jamais vu de problème sur les membranes

elles sont épaisses, elles risquent pas de se percer. Au mieux, j'ai changé les joints de l'empilage, mais rien sur les membranes

J'ai pas fais BAC+5 Weber non plus, je tire ça de mon expérience de praticien en Weber

Message par **BComp** » 02 mars 2004, 13:56

T'as surement raison, dès fois on a tort de vouloir tout changer... et il y a des kits de refection dont les joints ne sont pas d'aussi bonne qualité que ceux qui sont déjà dessus...

t'utilises quelles pochettes?

et celles dans le post de mister weber sur e-bay? elles sont vraiment bien?

Message par **nico** » 02 mars 2004, 14:30

je vais pas refaire les joints du carbu car l'origine du pb est surement un dereglage (j'ai demonté la rampe pour changer le demarreur , et au passage j'ai refait l'etancheité entre carbu et pipe,yavait des prises d'air; du coup les reglages sont modifiés! sinon moi je voie qu'une prise pour le depressio,celle où ya le tube caoutchouc qui part! l'autre est bouché par une vis,peut-etre faut-il l'enlever ?

Message par **Piedplanche** » 02 mars 2004, 15:41

t'utilises quelles pochettes?

je les prends chez GT2i , mais pour les joints toriques, je me fournis chez le pote d'un copain a un ami plombier

ou alors, je découpe certains dans du papier a joint : facile quand t'as les modèles

Pour le dépressio' , il faut retirer les vis laiton des tubes laiton

Message par **steppe** » 02 mars 2004, 17:00

attention à bien tenir la vis avant qu'elle ne tombe... Toute petite qu'elle est, elle se cache facilement !

Message par **BComp** » 02 mars 2004, 18:11

Piedplanche a écrit :
t'utilises quelles pochettes?
je les prends chez GT2i ,

Ben justement moi aussi et je les trouve pas terrible terrible...?!

les pochettes sur e-bay? qui c'est qui peux m'en parler?

Message par **steppe** » 02 mars 2004, 18:48

bien, moi, mais pas encore

. Je les ai reçues, mais pas encore montés sur les carbus. Photos demain ...

Message par **BComp** » 02 mars 2004, 20:43

Oui, mais tu vois quand meme la qualité des joints: découpe, texture...etc...?! (tu peux m'envoyer une photo?

Message par **Piedplanche** » 02 mars 2004, 21:03

FAis en profiter tout le monde, mets les photos a la suite de ce post

Message par **olivF2000** » 03 mars 2004, 00:31

J'avais pris mes pochettes chez BPS:un délai de 2 mois ,les kits etaient pour dcoe,ce qui fait qu'à la fin,t'as des pièces en rab' qui ne se montent pas

Message par **Piedplanche** » 03 mars 2004, 07:13

Idem, les pochettes GT2i sont aussi pour des DCOE

les joints de pompe de reprise ne se montent pas il me semble. MAis j'ose même pas imaginer le prix de la pochette pour nos DCOM chez Peugeot

alors je me contente des DCOE

Message par **steppe** » 03 mars 2004, 08:30

pochette weber reçue, envoyée d'italie, achat via EBaye:

Message par **BComp** » 03 mars 2004, 10:13

Ca m'a l'air très correct ça!........

j'vais commander.....

Message par **totapen2** » 14 mars 2004, 10:37

Pour info la pochette pour 2 carbus chez peugeot coutait 634,44F Ht en juin 2001

à noter la presence des pointeaux.Bien sur les joints carbu/brides sne sont pas inclus(197.57F HT pour chaque bride en 2001).Puisqu'on est chez peugeot,803.22F HT la bride souple en 2003.Malheureusement, j'ai decouvert GT2I apres l'achat.Avec l'€ ça n'a pas du baissé.

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