Le site de référence pour passionnés de la 205 Rallye.
https://www.205rallye.net/forum/
au moins elle bouge plusgwen205gtac a écrit :Ayant fait 3 ans de dépannage auto et poids lourds , j ai eu l occasion de transporter quelques autos.
Nous faisions comme ceci :
Frein à main
1ère vitesse
1 sangle à la poutre du train arrière
2 sangles à l avant passant par la fixation avant dès triangles
Les cales , c est bien , mais une voiture a vite fait de passer par dessus ...
J'ai toujours entendu de pas mettre de vitesse à cause des vibrationsgwen205gtac a écrit :Ayant fait 3 ans de dépannage auto et poids lourds , j ai eu l occasion de transporter quelques autos.
Nous faisions comme ceci :
Frein à main
1ère vitesse
1 sangle à la poutre du train arrière
2 sangles à l avant passant par la fixation avant dès triangles
Les cales , c est bien , mais une voiture a vite fait de passer par dessus ...
c'est mieux de laisser l'auto au point mort 
Je préfères ça , plutôt que de retrouver la voiture sur la route et créer un accident.Bastien a écrit :J'ai toujours entendu de pas mettre de vitesse à cause des vibrationsgwen205gtac a écrit :Ayant fait 3 ans de dépannage auto et poids lourds , j ai eu l occasion de transporter quelques autos.
Nous faisions comme ceci :
Frein à main
1ère vitesse
1 sangle à la poutre du train arrière
2 sangles à l avant passant par la fixation avant dès triangles
Les cales , c est bien , mais une voiture a vite fait de passer par dessus ...
La vitesse , je l enclenche une fois que toutes les sangles sont tendues.jean a écrit :Je sangle sans vitesse engagée ni frein à main serré. Je fais peut-être une connerie mais j'ai le sentiment que ça le fait pas de la bonne façon si je tends les sangles avec l'un ou l'autre engagé !
Dans mon explication , je n ai pas donné les étapes dans l ordres , c est vrai que ça peut paraître bizarre si l on suit cet ordrejean a écrit :Dans ce sens c’est mieux c’est certain !