moi littleboy et mon ax sport

Message par **littleboy** » 21 nov. 2010, 14:28

o pire j mettrai un trazin a tambour en attendant... mais bon là j suis deja sur 2 trains on verra...

Message par **PETIT** » 21 nov. 2010, 17:39

Pour aller le chercher on prendra ma voiture

Message par **littleboy** » 22 nov. 2010, 19:53

salut j ai une petite question..... que pouvez vous me proposer comme arbre a came pr mon ax??? j sais pas quoi mettre...... et qu'est-ce qui va avec a par une poulie reglable et un disque gradué.....

Message par **jean** » 22 nov. 2010, 19:54

Quel est ton bas moteur, ton échappement et tes carbus ?
Et qu'envisages-tu faire avec ?

Message par **littleboy** » 22 nov. 2010, 20:02

jean a écrit :Quel est ton bas moteur, ton échappement et tes carbus ?
Et qu'envisages-tu faire avec ?

alors bas moteur pr l moment d origine mais devrais etre équilibré a la prochaine ouverture de mon moteur.

échappement gr N acier, collecteur 4 en 1.

carbu weber en 40 refais a neuf.

probablement circuit et peut etre course de cote mais pas tt de suite....

voila

Message par **PETIT** » 22 nov. 2010, 21:23

Elle va bien marcher cette AX

Message par **littleboy** » 22 nov. 2010, 23:23

PETIT a écrit :Elle va bien marcher cette AX

j espere..... combien on gagne de poney avec une culasse comme sa??? pas 10cv si??

Message par **damss81** » 23 nov. 2010, 07:44

la culasse comme ça c'est bien sympa!

Message par **jean** » 23 nov. 2010, 08:42

Avec un bas moteur d'origine il te faut un bracam du genre du mien (voir sujet Arbres à Cames et ma présentation) ou Amy Nico.
Culasse travaillée et carbus ajustés (220 en air et 160 en essence environ pour moi, Nico aussi ou pas loin, air 210 je crois buses 34 origine) avec le 4/2/1 tu as un couple dispo dès 4500tours (différence très sensible par rapport à l'origine) et tu as dans les 110cv au banc. Montée en régime formidable surtout avec bas moteur équilibré.

Message par **littleboy** » 24 nov. 2010, 11:39

bah le truc c'est que j ai regarder le topic ki correspond mais sa m as pas plus aider..... donc bon j aimerai un arbre a came qui m permette de d avoir une zone rouge vers 8000 et du couple plus bas que d origine.... sa exsiste?? la ref???? merci! et je recherche tjs un train ar de 106 S16 ou saxo vts a disque.....

Message par **ying-yang** » 24 nov. 2010, 14:01

littleboy a écrit :bah le truc c'est que j ai regarder le topic ki correspond mais sa m as pas plus aider..... donc bon j aimerai un arbre a came qui m permette de d avoir une zone rouge vers 8000 et du couple plus bas que d origine.... sa exsiste?? la ref???? merci! et je recherche tjs un train ar de 106 S16 ou saxo vts a disque.....

Oui, ça existe.
On va dire que les cames seront un peu moins rondes et un peu plus carrées.

Le profil de ce type d'AC, c'est une ouverture très rapide des soupapes pour arriver au plus tôt à la pleine levée. Il faut donc que les ressorts et coupelles suivent.

Mais là, tu pars quand même dans une prépa complète, à un certain coût, car je n'en suis pas sûr, mais je ne pense pas que ce type d'AC puisse se monter avec les pistons d'origine.

Message par **jean** » 25 nov. 2010, 11:39

Moi je suis monté sur pistons d'origine.
Il faut un bracam type "280°" comme indiqué sur les catalogues de vente. J'ai un "283°".

Voilà le tableau des caractéristiques de ce que j'ai (bas de page)
http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... start=1712

Message par **littleboy** » 25 nov. 2010, 12:15

jean a écrit :Moi je suis monté sur pistons d'origine.
Il faut un bracam type "280°" comme indiqué sur les catalogues de vente. J'ai un "283°".

Voilà le tableau des caractéristiques de ce que j'ai (bas de page)
http://www.205rallye.net/forum/viewtopi ... start=1712

260km/h?????? t est tout d origine a part ton bracam ou t'as soupape, ressort et coupelles titane??

Message par **jean** » 25 nov. 2010, 14:18

littleboy a écrit :260km/h?????? t est tout d origine a part ton bracam ou t'as soupape, ressort et coupelles titane??

Faut traduire la vitesse en régime moteur

par rapport à la pignonerie de l'essai, c'est une boite d'origine.
En gros 30km/h pour 1000 tours et avec 210 théorique à 7000 ça fait du 240 = 8000 tours et donc 8666 tours pour 260.
Ce qui fait un moteur plein de 4500tours à 8000 tours en gardant la sécurité de ne pas aller toucher le 8500 car embiellage d'origine.
Par rapport à un moteur d'origine j'ai une plage d'exploitation augmentée de 1800 tours (origine 5500 - 7200 a peu près)

Oui coupelles renforcées. Ressorts de soupapes je ne sais plus faut que je regarde.

Message par **littleboy** » 30 nov. 2010, 11:59

dis moi jean tu l as acheter ou ton bracam en 283° je trouve sa nul part!!!

Amy - Nico · Message par **Amy - Nico** » 30 nov. 2010, 12:40

Tu va sur le site catcams
http://www.catcams.be/index.htm

Peugoet/citroen -> moteur 4cyl2v -m[TU3/5] et tu as le 4901105
le même celui de jean et le mien.
4901105 284 / 284° 248 / 248° 10.55 / 10.55mm 2.80 / 2.80mm O.E.M. MECH: sport
un moteur rond a souhait manque peut etre d'agressivité en haut mais bon ^^

205 Rallye Club de France

moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport

Re: moi littleboy et mon ax sport