Ma 7ème 205, 124,6cv, 783kg.

[Bastien]

pwoaaaaaaaa l'ecriture il peut ecrire n'importe quoi c'est illisible

Sinon tres belle ta caisse

[fred01]

Super belle ta ralloche manque plus qu'a finir le remontage et une de plus restaurer.

Bonne continuation.

[cécé_sport]

pwoaaaaaaaa l'ecriture il peut ecrire n'importe quoi c'est illisible

Même pas 18h et déjà bourré...

[Alex89]

hier réglage dépression et richesse.

lors de la depression le corps n°4(complétement à droite, face au moteur) même vissé à fond ne montait quasiment pas (il était à 6 sur le carbtune)au ralenti donc j'ai aligné les autres par rapport à celui ci. Par contre quand je mets un coup de gaz, la collone du n°4 monte bcp plus que les 3 autres, ça viendrais de quoi ça à votre avis?

Ensuite pour la richesse, j'ai fais le réglage de la RTA: vissé à fond les 4 puis dévisser de deux tours et vérifier vis par vis le régime maxi: j'ai fin à 2000tr/mins alors que j'étais à 1000 au départ. Aprés je l'ai baissé à 1000tr/min.

résultat, à chaud plus de trous à l'accélération, auparavant ça ratatouillait du ralenti à 3000tr/min, mais à froid(entre 75 et 80°C) au alentour de 1500 ça broute un peu. Sinon le régime grimpe bien du ralenti à 4000, ensuite c'est long(façon de parler dison que c'est moins vif) jusqu'à 6000, et à de 6000 à 65000 ça grimpe d'un coup, j'ai pas été plus loin car elle prend plus de 8000tr/min.

Ce comportement est-il normal ou pas? je me demande si c'est pas à cause de l'allumage peut etre mal calé ou alors une fuite d'air ou encore mon doigt d'allumeur qu'est pas le bon ou ma capsule de dépression qui est HS?

[saucisse xsi]

bah normalement c'est plutot de 4000 a 7000 que ca monte fort pas l'inverse. Je crois que la valeur de depression n'a pas trop d'importance (6 dans ton cas) il faut juste bien équilibré.
Revois ton avance a l'allumage a mon avis

[jean]

bah normalement c'est plutot de 4000 a 7000 que ca monte fort pas l'inverse. Je crois que la valeur de depression n'a pas trop d'importance (6 dans ton cas) il faut juste bien équilibré.
Revois ton avance a l'allumage a mon avis

+1.
A froid faut pas chercher, a part avec un allumage électrinique ultra sophistiqué, ça broutera toujours.

Ton cylindre qui monte mieux c'est que ce cylindre à moins de prise d'air sur l'admission (là aussi que tu as moins dévisser la vis de dépression à mon avis) et que la segmentation est en meilleure forme !

[Alex89]

allez, une légère mise à jour avec la pose de la plupart des autocollants d'origine (il manque à mettre les bandeaux de ceinture de caisse)




de loin

et avec les caches de roues mis et les extensions juste posées pour voir la différence de couleur(elles sont scotchées et je vais les repeindre, on voit bien la différence de teinte)

cet aprés midi direction le monsieur de chez peugeot pour commander le lion de calandre et le peugeot du hayon (je les ai mais je les veux neufs) et repeindage des poignées de portes et de leur montant en noir mat. Aprés je m'attaque à l'intérieur, des charnières de portes avec les goupilles car les unes comme les autres sont complètement Hs.

voili, voilou.

[Alex89]

je continu mon monologue

Petite accélération en 3ème ce matin (vous aller constater la longueur de la boite ), juste avec les cornets de mis
bande son 205 Rallye
ça prout hein?

sinon petit mis à jour des détails à paufiner (et c'est long)
donc de gauche à droite, le monograme arrière Peugeot et les 4 charnières: 124 euros!!!! (avec le lion de la calandre qui n'est pas sur la tof)

pose des bandes latérales

pose des haricots de custode

peinture des poignées de portière et du montant

monogramme arrière posé

et pose du lion et peinture des bande de calandre qu'il restait (on voit pas bien sur la photo)


sinon j'ai changé les charnières de porte gauche, une merde sans nom à virer tellement les goupilles étaient soudées par la rouille ,j'ai du mettre une heure facile. J'ai remis le cache du spoiler car ma T° ne dépasse jamais 75°C quand j'attaque, là je passe à peine à 80°C en roulant soft, mais elle ratatouille moins, en attaquand j'aterris à 85-90°C(hier soir).
Ensuite j'ai virer la boite à air "pour voir" (d'où la vidéo) et à chaud, 90°C, elle marchait bcp mieux et sentait moins l'essence, je pense que je dois etre trop riche avec la boite à air d'origine. A voir pour un futur réglage.

La suite plus tard.

[cécé_sport]

[Marc]

Elle a fière allure maintenant, ça claque bien avec une déco neuve

[mimille]

Dommage pour les poignées de portes ,enfin tu peux toujours ratrapper le tir sinon beau boulot

[jean]

Yes !!

[cécé_sport]

Dommage pour les poignées de portes ,enfin tu peux toujours ratrapper le tir sinon beau boulot

C'est déjà fait...

peinture des poignées de portière et du montant

[XALLOS90]

Elle est vraiment toute mimi maintenant, lui reste plus que quelques petits détails
et là

[mimille]

Elle est vraiment toute mimi maintenant, lui reste plus que quelques petits détails
et là

C'est vrai qu'elle est toute mignonette maintenant

[Alex89]

merci pour les coms

effectivement cécé a bien vu (il prends le temps de lire ) les poignées de porte et leur montant sont peint. Il ne me reste plus grand chose:

-pose des extensions
-changement des charnières coté droit
-mettre mes faux anti-brouillards
-changer mon bouton de warning (trop hard )
-remettre une ampoule dnas mon compteur
-changer la boite par une d'origine, la mienne, trop longue, est une 20CB45 si quelqu'un sait d'où ça vient?
-mettre un systéme d'admission d'origine ou une boite ITG
-mettre mon silencieux Devil Cône acier
- refaire l'intérieur
-pour Noël ou dans ces eaux là, un kit amortos PTS ou Blistein

il ne me reste donc plus grand chose et c'est vrai elle est toute mimi maintenant